イリジウムパワー
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| 商品 | 説明 | 価格 |
|---|---|---|
 DENSO イリジウムパワー トヨタ bB NCP30 00.2~05.12用 IK16 4本セット Car Parts TSC | メーカー：トヨタ車名：bB排気量：1300車両型式：NCP30エンジン型式(備考)：2NZ-FE年式(西暦)：00.2~05.12標準プラグ：K16R-U11純正品番：90919-01164注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 4,356円 |
 DENSO イリジウムパワー スズキ セルボ HG21S 06.11~09.12用 IXU22 3本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：スズキ車名：セルボ排気量：660車両型式：HG21Sエンジン型式(備考)：K6A(DOHC・VVT・T/C)年式(西暦)：06.11~09.12標準プラグ：IXU22C(*5)純正品番：09482-00563注意事項：エンジン、車両型式が変わらずにプラグのネジ長さが19mmから26.5mmに変わるため、現在お使いのプラグネジ長さを確認後DENSO型式を選択下さい。DENSO型式にHがあれば26.5mm、無ければ19mmです。ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.3火花位置(mm)：2.8接地高さ(mm)：5ターミナル形状：RCレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 3,333円 |
 【9/21〜9/25ポイント3倍】マツダ ボンゴ DENSO イリジウムパワープラグ 4本セット IK16 V9110-5303 SK82V SK82M SK82T SK82L F8-E デンソー イリジウムプラグ SUNDAY MECHANIC | ◆注意◆（必ずお読みください）・こちらの商品は【メール便対象商品】になります。・ 【単品でのご購入】または【メール便対象商品の複数ご購入】のみ送料無料となります。・ 宅配便対象商品と同時にご購入される場合、宅配便送料が適用されますのでご注意ください。・ 代金引換および、到着日指定、到着時間帯指定はご利用できません。◆適 合 車 種・車種： マツダ ボンゴ・排気量： 1800・車両型式： SK82V SK82M SK82T SK82L・エンジン型式： F8-E・年式： 99.7 - 16.2・純正品番： BP02 18 110・標準相当プラグ： K16PR-U11・DENSO品番： IK16・TACTI品番： V9110-5303・備考： ◆商 品 説 明・ 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。加速力アップ！◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 寿命 簡単 取付簡単 交換 整備 プラグ 電装 プラグ交換 燃費アップ 省燃費 純正 | 4,612円 |
 デンソー イリジウムパワー スパークプラグ 日産 NT100クリッパー Spark plug オートパーツエージェンシー | 【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ走りにこだわるドライバーへ。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。燃費が気になる方へ。自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。■さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。■ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。参考品番：0948200429 | 0948200508 | 12290PGEA01 | 12290RB1004 | 12290RV4004 | 1UD418110 | 22401AA320 | 22401AA610 | 22401KA150 | 8943283740 | 8970129300 | 9004851099 | 9004851136 | 9004851151000 | 9004851154000 | 9004851159 | 9004851163 | 9004851172 | 9004851182 | 9004851183 | 9004851186 | 9091901180 | 9091901184 | 9091901187 | 9091901194 | 9091901198 | 9091901198000 | 9091901207 | 9091901210 | 9091901220 | 9091901237 | 980795515G | 980795615E | 980795615G | 980795615J | 980795615N | 980795695U | 9807B5615P | 9807B5615W | 9807B56A5W | 9900079K73K20 | BP0418110 | BP5018110 | MD322771 | MD358202 | MD373645 | MN122257 | MN163807 | MR984646 | MS851502 | MS851506 | MS851722 | MS851728 | MS851738 | MZ602041 | SAB330DE0720 | SAB330DE8690 | ZM021811009482-00429 | 09482-00508 | 12290-PGE-A01 | 12290-RB1-004 | 12290-RV4-004 | 1UD4 18 110 | 8-94328374-0 | 8-97012930-0 | 90048-51099 | 90048-51136 | 90048-51151-000 | 90048-51154-000 | 90048-51159 | 90048-51163 | 90048-51172 | 90048-51182 | 90048-51183 | 90048-51186 | 90919-01180 | 90919-01184 | 90919-01187 | 90919-01194 | 90919-01198 | 90919-01198-000 | 90919-01207 | 90919-01210 | 90919-01220 | 90919-01237 | 98079-5515G | 98079-5615E | 98079-5615G | 98079-5615J | 98079-5615N | 98079-5695U | 9807B-5615P | 9807B-5615W | 9807B-56A5W | 99000-79K73-K20 | BP04 18 110 | BP50 18 110 | ZM02 18 11009482 00429 | 09482 00508 | 12290 PGE A01 | 12290 RB1 004 | 12290 RV4 004 | 1UD4-18-110 | 8 94328374 0 | 8 97012930 0 | 90048 51099 | 90048 51136 | 90048 51151 000 | 90048 51154 000 | 90048 51159 | 90048 51163 | 90048 51172 | 90048 51182 | 90048 51183 | 90048 51186 | 90919 01180 | 90919 01184 | 90919 01187 | 90919 01194 | 90919 01198 | 90919 01198 000 | 90919 01207 | 90919 01210 | 90919 01220 | 90919 01237 | 98079 5515G | 98079 5615E | 98079 5615G | 98079 5615J | 98079 5615N | 98079 5695U | 9807B 5615P | 9807B 5615W | 9807B 56A5W | 99000 79K73 K20 | BP04-18-110 | BP50-18-110 | ZM02-18-110SPEC：Iridium PowerCENTER/E：0.4IrGROUND/E：TAPERCUTR/STD：RNUT：R(ナットタイプ)Gap：1.1MAIN USE：AUTOMOBILEMAIN APPLICATION：AUTOMOBILESTOCK NUMBER：5304■適合車種日産NT100クリッパー U71T 3G83 660cc 2012年01月〜2013年12月 必要数：3NT100クリッパー U71TP 3G83 660cc 2012年01月〜2013年12月 必要数：3NT100クリッパー U72T 3G83 660cc 2012年01月〜2013年12月 必要数：3当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番IK20(V9110-5304) IK20 V9110-5304 09482-00429 09482-00508 12290-PGE-A01 12290-RB1-004 12290-RV4-004 1UD4 18 110 22401AA320 22401AA610 22401KA150 8-94328374-0 8-97012930-0 90048-51099 90048-51136 90048-51151-000 90048-51154-000 90048-51159 90048-51163 90048-51172 90048-51182 90048-51183 90048-51186 90919-01180 90919-01184 90919-01187 90919-01194 90919-01198 90919-01198-000 90919-01207 90919-01210 90919-01220 90919-01237 98079-5515G 98079-5615E 98079-5615G 98079-5615J 98079-5615N 98079-5695U 9807B-5615P 9807B-5615W 9807B-56A5W 99000-79K73-K20 BP04 BP50 MD322771 MD358202 MD373645 MN122257 MN163807 MR984646 MS851502 MS851506 MS851722 MS851728 MS851738 MZ602041 SAB330DE0720 SAB330DE8690 ZM02 1UD418110 BP0418110 BP5018110 ZM0218110 0948200429 0948200508 12290PGEA01 12290RB1004 12290RV4004 8943283740 8970129300 9004851099 9004851136 9004851151000 9004851154000 9004851159 9004851163 9004851172 9004851182 9004851183 9004851186 9091901180 9091901184 9091901187 9091901194 9091901198 9091901198000 9091901207 9091901210 9091901220 9091901237 980795515G 980795615E 980795615G 980795615J 980795615N 980795695U 9807B5615P 9807B5615W 9807B56A5W 9900079K73K20■関連事項イリジウムプラグ 点火プラグ プラグ 点火 spark plugs IRIDIUM POWER 067700-8690■メーカー情報DENSO■適合情報ニッサン NISSAN 日産自動車■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN0042511053045 | 1,650円 |
 ★DENSOイリジウムパワープラグ★ハイエース TRH200K/TRH200V MC前用 1台分 NET部品館 | ■適合車種：トヨタ ハイエース ◇型式：TRH200K/TRH200V ▽EG型式：1TR-FE ○年式：H16.08〜H19.08【04.8〜07.8】 ※表記年式以降は別設定。 ●一台分の必要本数：4本 ★本製品は1台分のセットです。本数変更等は別途お問い合わせください。 ◎製品特性上、同じ型式/年式などでも適合品番が異なる場合がございます 適合などご不明な点は、メーカーHPをご覧頂くか、お問合せにてご確認下さい。 カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います！ ◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ ※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。 メールアドレス:net-buhinkan@shop.rakuten.co.jp イリジウムパワーは、このような方にぜひオススメです。 ▼愛車にワンランク上のキレとパワーが欲しい。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 ▼燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 ■出力アップ ■加速アップ ▽理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 ▽ハイレスポンス・加速性能アップ。 0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 ■燃費アップ ■段違いの着火力 ▽アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 ▽さらなるスパーク性能をかなえる、 デンソー独自のU溝設置電極を採用。 着火性の向上には、スパークで発生した火炎核を大きく成長させることが重要ポイントです。通常は火花ギャップを大きくし対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。「IRIDIUM POWER」には、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ○イリジウムプラグの主要特性をそのままに、白金プラグ同等のロングライフ10万kmを実現する、 「DENSO イリジウムタフ プラグ」も各種、取扱い御座います。お好みに合わせてぜひご検討下さい。★DENSO イリジウムパワー プラグ全品★ 特価セール実施中！ 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ プラグコード・パワーケーブルとの併用でさらなる高性能を！！ | 4,960円 |
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DENSO イリジウムパワー トヨタ パッソ KGC15 04.6~10.2用 IKH20 3本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：トヨタ車名：パッソ排気量：1000車両型式：KGC15エンジン型式(備考)：1KR-FE年式(西暦)：04.6~10.2標準プラグ：SK20HR11純正品番：90919-01191注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：26.5六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 3,333円 |
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DENSO イリジウムパワー スバル ヴィヴィオ/ビストロ KK3 97.5~98.10用 IXU22 4本セット Car Parts TSC | メーカー：スバル車名：ヴィヴィオ/ビストロ排気量：660車両型式：KK3エンジン型式(備考)：EN07(DOHC・S/C )(ECVT)年式(西暦)：97.5~98.10標準プラグ：XU22EPR-U純正品番：22401KA260注意事項：ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.3火花位置(mm)：2.8接地高さ(mm)：5ターミナル形状：RCレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 4,356円 |
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DENSO イリジウムパワー 日産 モコ MG22S 06.2~09.6用 IXU22 3本セット Car Parts TSC | メーカー：日産車名：モコ排気量：660車両型式：MG22Sエンジン型式(備考)：K6A(DOHC)年式(西暦)：06.2~09.6標準プラグ：IXU22C(*5)純正品番：-注意事項：エンジン、車両型式が変わらずにプラグのネジ長さが19mmから26.5mmに変わるため、現在お使いのプラグネジ長さを確認後DENSO型式を選択下さい。DENSO型式にHがあれば26.5mm、無ければ19mmです。ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.3火花位置(mm)：2.8接地高さ(mm)：5ターミナル形状：RCレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 3,333円 |
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★大特価★デンソー イリジウムパワープラグ IXUH22I 1本▽ NET部品館 | ●プラグ品番：IXUH22I☆製品詳細は下記の商品説明をご覧下さい☆※製品特性上、同じ型式/年式などでも適合品番が異なる場合がございます商品適合などご不明な点は、メーカーHPをご覧頂くか、お問合せにてご確認下さい。[梱包区分番号： 0 ] カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います！ ◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ ※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。 メールアドレス:net-buhinkan@shop.rakuten.co.jp イリジウムパワーは、このような方にぜひオススメです。 ▼愛車にワンランク上のキレとパワーが欲しい。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 ▼燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 ■出力アップ ■加速アップ ▽理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 ▽ハイレスポンス・加速性能アップ。 0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 ■燃費アップ ■段違いの着火力 ▽アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 ▽さらなるスパーク性能をかなえる、 デンソー独自のU溝設置電極を採用。 着火性の向上には、スパークで発生した火炎核を大きく成長させることが重要ポイントです。通常は火花ギャップを大きくし対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。「IRIDIUM POWER」には、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ○イリジウムプラグの主要特性をそのままに、白金プラグ同等のロングライフ10万kmを実現する、 「DENSO イリジウムタフ プラグ」も各種、取扱い御座います。お好みに合わせてぜひご検討下さい。★DENSO イリジウムパワー プラグ全品★ 特価セール実施中！ 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ プラグコード・パワーケーブルとの併用でさらなる高性能を！！ | 1,650円 |
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DENSO イリジウムパワー 三菱 トッポBJ H46A 98.10~用 IXU22 4本セット Car Parts TSC | メーカー：三菱車名：トッポBJ排気量：660車両型式：H46Aエンジン型式(備考)：4A30(DOHC・T/C)年式(西暦)：98.10~標準プラグ：XU22EPR-U純正品番：MS851487注意事項：ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.3火花位置(mm)：2.8接地高さ(mm)：5ターミナル形状：RCレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 4,356円 |
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DENSO イリジウムパワー 日産 フェアレディZ GCZ32 89.7~02.7用 IK20 6本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：日産車名：フェアレディZ排気量：3000車両型式：GCZ32エンジン型式(備考)：VG30DETT(T/C)年式(西暦)：89.7~02.7標準プラグ：VK20純正品番：-注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 6,336円 |
 デンソー イリジウムパワー スパークプラグ スズキ DR250R 250cc 1995年～ 2輪 オートパーツエージェンシー2号店 | 【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ走りにこだわるドライバーへ。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。燃費が気になる方へ。自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。■さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。■ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。SPEC：Iridium PowerCENTER/E：0.4IrGROUND/E：TAPERCUTR/STD：RNUT：R(ナットタイプ)Gap：0.9MAIN USE：MOTORCYCLEMAIN APPLICATION：MOTORCYCLESTOCK NUMBER：5363■適合車種スズキDR250R 250cc 1995年〜 必要数：1商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番IU27(V9110-5363) IU27 V9110-5363■関連事項イリジウムプラグ 点火プラグ プラグ 点火 spark plugs IRIDIUM POWER 067700-9281■メーカー情報DENSO■適合情報SUZUKI 鈴木■その他motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車■JAN0042511053632 | 2,468円 |
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デンソー イリジウムパワー スパークプラグ ヤマハ RZ250R 250cc 1986年07月～ 2輪 オートパーツエージェンシー | 【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ走りにこだわるドライバーへ。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。燃費が気になる方へ。自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。■さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。■ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。SPEC：Iridium PowerCENTER/E：0.4IrGROUND/E：TAPERCUTR/STD：RNUT：R(ナットタイプ)Gap：0.7MAIN USE：MOTORCYCLEMAIN APPLICATION：MOTORCYCLESTOCK NUMBER：5317■適合車種ヤマハRZ250R 250cc 1986年07月〜 必要数：2商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番IW27(V9110-5317) IW27 V9110-5317■関連事項イリジウムプラグ 点火プラグ プラグ 点火 spark plugs IRIDIUM POWER 067700-8900■メーカー情報DENSO■適合情報YAMAHA ヤマハ発動機■その他motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車■JAN0042511053175 | 2,108円 |
 【正規品】DENSO イリジウムパワープラグ IWF20 （V9110-5378）☆ t-joy | 仕様：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)12.7六角二面幅(mm)：20.6火花(mm)：0.8碍子(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.2ターミナル形状：ナットかしめなしレジスタ（KΩ）：5※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。 画像はイメージです。(形状が異なる場合があります) | 1,240円 |
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【正規品】DENSO イリジウムパワープラグ IK22G （V9110-5348）☆ t-joy | 仕様：SUS ガスケットネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)19六角二面幅(mm)：16火花(mm)：0.8碍子(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.2ターミナル形状：一体型レジスタ（KΩ）：5※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。 画像はイメージです。(形状が異なる場合があります) | 1,240円 |
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【9/21〜9/25ポイント3倍】トヨタ bB DENSO イリジウムパワープラグ 4本セット IK16 V9110-5303 NCP31 NCP35 1NZ-FE デンソー イリジウムプラグ スパークプラグ SUNDAY MECHANIC | ◆注意◆（必ずお読みください）・こちらの商品は【メール便対象商品】になります。・ 【単品でのご購入】または【メール便対象商品の複数ご購入】のみ送料無料となります。・ 宅配便対象商品と同時にご購入される場合、宅配便送料が適用されますのでご注意ください。・ 代金引換および、到着日指定、到着時間帯指定はご利用できません。◆適 合 車 種・車種： トヨタ bB・排気量： 1500・車両型式： NCP31 NCP35・エンジン型式： 1NZ-FE・年式： 00.2 - 05.12・純正品番： 90919-01164・標準相当プラグ： K16R-U11・DENSO品番： IK16・TACTI品番： V9110-5303・備考： ◆商 品 説 明・ 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。加速力アップ！◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 おすすめ ランキング 寿命 簡単 取付簡単 交換 整備 プラグ 電装 プラグ交換 燃費アップ 省燃費 純正 | 4,612円 |
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★DENSOイリジウムパワープラグ★エッセ L235S/L245S用 1台分 NET部品館 | ■適合車種：ダイハツ エッセ ◇型式：L235S/L245S ▽EG型式：KF-VE(DOHC) ○年式：H17.12〜【05.12〜】 ●一台分の必要本数：3本 ★本製品は1台分のセットです。本数変更等は別途お問い合わせください。 ◎製品特性上、同じ型式/年式などでも適合品番が異なる場合がございます 適合などご不明な点は、メーカーHPをご覧頂くか、お問合せにてご確認下さい。 カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います！ ◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ ※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。 メールアドレス:net-buhinkan@shop.rakuten.co.jp イリジウムパワーは、このような方にぜひオススメです。 ▼愛車にワンランク上のキレとパワーが欲しい。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 ▼燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 ■出力アップ ■加速アップ ▽理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 ▽ハイレスポンス・加速性能アップ。 0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 ■燃費アップ ■段違いの着火力 ▽アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 ▽さらなるスパーク性能をかなえる、 デンソー独自のU溝設置電極を採用。 着火性の向上には、スパークで発生した火炎核を大きく成長させることが重要ポイントです。通常は火花ギャップを大きくし対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。「IRIDIUM POWER」には、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ○イリジウムプラグの主要特性をそのままに、白金プラグ同等のロングライフ10万kmを実現する、 「DENSO イリジウムタフ プラグ」も各種、取扱い御座います。お好みに合わせてぜひご検討下さい。★DENSO イリジウムパワー プラグ全品★ 特価セール実施中！ 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ プラグコード・パワーケーブルとの併用でさらなる高性能を！！ | 3,970円 |
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DENSO イリジウムパワー 日産 エルグランド ME51 04.12~10.8用 IKH16 6本セット Car Parts TSC | メーカー：日産車名：エルグランド排気量：2500車両型式：ME51エンジン型式(備考)：VQ25DE年式(西暦)：04.12~10.8標準プラグ：VKH16純正品番：-注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：26.5六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 6,336円 |
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デンソー イリジウムパワー スパークプラグ ホンダ CRM250AR 250cc 1997年01月～ 2輪 Spark plug オートパーツエージェンシー2号店 | 【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ走りにこだわるドライバーへ。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。燃費が気になる方へ。自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。■さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。■ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。SPEC：Iridium PowerCENTER/E：0.4IrGROUND/E：TAPERCUTR/STD：RNUT：R(ナットタイプ)Gap：0.7MAIN USE：MOTORCYCLEMAIN APPLICATION：MOTORCYCLESTOCK NUMBER：5316■適合車種ホンダCRM250AR 250cc 1997年01月〜 必要数：1商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番IW24(V9110-5316) IW24 V9110-5316■関連事項イリジウムプラグ 点火プラグ プラグ 点火 spark plugs IRIDIUM POWER 067700-8890■メーカー情報DENSO■適合情報本田 HONDA 本田技研工業■その他motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車■JAN0042511053168 | 2,468円 |
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DENSO イリジウムパワー トヨタ アリオン ZZT240 01.12~07.6用 IK16 4本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：トヨタ車名：アリオン排気量：1800車両型式：ZZT240エンジン型式(備考)：1ZZ-FE年式(西暦)：01.12~07.6標準プラグ：K16R-U11純正品番：90919-01164注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 4,356円 |
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DENSO イリジウムパワー トヨタ クルーガーV/L ACU25W 00.11~07.4用 IK20 4本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：トヨタ車名：クルーガーV/L排気量：2400車両型式：ACU25Wエンジン型式(備考)：2AZ-FE年式(西暦)：00.11~07.4標準プラグ：K20R-U11純正品番：90919-01184注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 4,356円 |
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DENSO イリジウムパワー ダイハツ アトレーワゴン S320G 05.5~07.9用 IK20 3本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：ダイハツ車名：アトレーワゴン排気量：660車両型式：S320Gエンジン型式(備考)：EF-DET(DOHC・T/C)年式(西暦)：05.5~07.9標準プラグ：K20TNR-S9純正品番：90048-51159注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 3,333円 |
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DENSO イリジウムパワー スズキ MRワゴン MF21S 02.4~06.1用 IXU22 3本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：スズキ車名：MRワゴン排気量：660車両型式：MF21Sエンジン型式(備考)：K6A(DOHC・VVT)年式(西暦)：02.4~06.1標準プラグ：IXU22C純正品番：09482-00563注意事項：ネジ径(mm)：12ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：0.9碍子プロジェクト(mm)：1.3火花位置(mm)：2.8接地高さ(mm)：5ターミナル形状：RCレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 3,333円 |
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DENSO イリジウムパワー トヨタ セルシオ UCF31 00.8~06.5用 IK20 8本セット CARPARTS TRIADIC | メーカー：トヨタ車名：セルシオ排気量：4300車両型式：UCF31エンジン型式(備考)：3UZ-FE年式(西暦)：00.8~06.5標準プラグ：SK20R11純正品番：90919-01210注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 8,360円 |
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デンソー イリジウムパワー スパークプラグ ヤマハ TW200E 200cc 1996年05月～2002年05月 2輪 Spark plug オートパーツエージェンシー2号店 | 【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ走りにこだわるドライバーへ。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。燃費が気になる方へ。自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。■さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。■ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。SPEC：Iridium PowerCENTER/E：0.4IrGROUND/E：TAPERCUTR/STD：RNUT：R(ナットタイプ)Gap：0.8MAIN USE：MOTORCYCLEMAIN APPLICATION：MOTORCYCLESTOCK NUMBER：5372■適合車種ヤマハTW200E 200cc 1996年05月〜2002年05月 必要数：1商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番IX24(V9110-5372) IX24 V9110-5372■関連事項イリジウムプラグ 点火プラグ プラグ 点火 spark plugs IRIDIUM POWER 067700-9360■メーカー情報DENSO■適合情報YAMAHA ヤマハ発動機■その他motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車■JAN0042511053724 | 2,468円 |
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DENSO イリジウムパワー スバル サンバー KS4 91.9~99.2用 IK20 4本セット Car Parts TSC | メーカー：スバル車名：サンバー排気量：660車両型式：KS4エンジン型式(備考)：EN07(S/C)年式(西暦)：91.9~99.2標準プラグ：K20PR-U11純正品番：22401AA320注意事項：ネジ径(mm)：14ネジ長さ(mm)：19六角二面幅(mm)：16火花ギャップ(mm)：1.1碍子プロジェクト(mm)：1.5火花位置(mm)：3接地高さ(mm)：5.5ターミナル形状：Sレジスタ（KΩ）：5仕様：【段違いの着火力】〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。【出力アップ】〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。【加速アップ】〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。【パワーアップ】0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。【燃費アップ】アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 4,356円 |
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★DENSOイリジウムパワープラグ★ビート PP1用 1台分 NET部品館 | ■適合車種：ホンダ ビート ◇型式：PP1 ▽EG型式：E07A ○年式：H3.05〜H8.01【91.5〜96.1】 ●一台分の必要本数：3本 ★本製品は1台分のセットです。本数変更等は別途お問い合わせください。 ◎製品特性上、同じ型式/年式などでも適合品番が異なる場合がございます 適合などご不明な点は、メーカーHPをご覧頂くか、お問合せにてご確認下さい。 カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います！ ◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ ※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。 メールアドレス:net-buhinkan@shop.rakuten.co.jp イリジウムパワーは、このような方にぜひオススメです。 ▼愛車にワンランク上のキレとパワーが欲しい。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 ▼燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 ■出力アップ ■加速アップ ▽理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 ▽ハイレスポンス・加速性能アップ。 0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 ■燃費アップ ■段違いの着火力 ▽アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 ▽さらなるスパーク性能をかなえる、 デンソー独自のU溝設置電極を採用。 着火性の向上には、スパークで発生した火炎核を大きく成長させることが重要ポイントです。通常は火花ギャップを大きくし対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。「IRIDIUM POWER」には、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ○イリジウムプラグの主要特性をそのままに、白金プラグ同等のロングライフ10万kmを実現する、 「DENSO イリジウムタフ プラグ」も各種、取扱い御座います。お好みに合わせてぜひご検討下さい。★DENSO イリジウムパワー プラグ全品★ 特価セール実施中！ 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ プラグコード・パワーケーブルとの併用でさらなる高性能を！！ | 3,970円 |
 DENSO デンソー イリジウムパワー スパークプラグ 4本 ALFA ROMEO 156JTS GH-932AXA IK20 Auto support Group | ■適合車両・車名：ALFA ROMEO 156JTS・型式：GH-932AXA・年式：平成14年7月?平成18年4月・エンジン：937A1000・排気量：2000cc■商品情報・商品分類：スパークプラグ・メーカー：デンソー・商品名：IRIDIUM POWER・品番：IK20・本数：4本(車両一台必要本数分)・出力アップ・燃費性能アップ・加速性能アップ※本品はヤマト運輸ネコポス（ポスト投函）での発送となります。代引きでのご注文はいただけませのでご注意下さい。（代引きのご注文に関しましては勝手ながら注文キャンセルにて処理を行わせていただきます）高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ・走りにこだわるドライバーへイリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。・燃費が気になる方へ自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。・さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。・理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps(1.4％)も出力アップしています。・ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップイリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハイレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。・0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワーは0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。・アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上イリジウムパワーは極細電極(0.4mm)による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ(W20FS-U)とイリジウムパワー(IWF22)の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。(注)燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 5,618円 |
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DENSO デンソー イリジウムパワー スパークプラグ 4本 FORD USA ESCAPE ABA-LFAL3 ITV20 Auto support Group | ■適合車両・車名：FORD USA ESCAPE・型式：ABA-LFAL3・年式：平成20年2月以降・エンジン：L3・排気量：2300cc■商品情報・商品分類：スパークプラグ・メーカー：デンソー・商品名：IRIDIUM POWER・品番：ITV20・本数：4本(車両一台必要本数分)・出力アップ・燃費性能アップ・加速性能アップ※本品はヤマト運輸ネコポス（ポスト投函）での発送となります。代引きでのご注文はいただけませのでご注意下さい。（代引きのご注文に関しましては勝手ながら注文キャンセルにて処理を行わせていただきます）高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ・走りにこだわるドライバーへイリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。・燃費が気になる方へ自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。・さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。・理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps(1.4％)も出力アップしています。・ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップイリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハイレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。・0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワーは0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。・アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上イリジウムパワーは極細電極(0.4mm)による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ(W20FS-U)とイリジウムパワー(IWF22)の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。(注)燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 | 5,618円 |
 デンソー イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27D IU27D モトメガネ 楽天市場店 | ●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27D●メーカー品番：IU27D●JANコード：0042511053908商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●メーカー品番267700-0850（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。 ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。更に着火性能がアップ。 ■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：I90●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。 ■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。 ■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。 耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキ1400GTR（Import）2008〜必要数：4スズキB-KING2008〜必要数：4カワサキER-4n/ABS2010/8〜ER400BE必要数：2カワサキER-6f（Import）2006〜必要数：2カワサキER-6n（Import）2006〜必要数：2スズキGSR7502013/2〜必要数：4スズキGSX-R1000（Import）2007〜必要数：4スズキGSX-R600（Import）2008〜必要数：4スズキGSX-R750（Import）2008〜必要数：4スズキGSX1300R HAYABUSA（Import）2008〜必要数：4ヤマハMT-092014/4〜N703E必要数：3カワサキNINJA 1000/ABS（Import）2011〜ZXT00必要数：4カワサキNINJA 400R/ABS2010/8〜ER400BE必要数：2カワサキNINJA 650R（Import）必要数：2カワサキNINJA ZX-10R/ABS（Import）2011〜ZXT00必要数：4カワサキNINJA ZX-10R（Import）2004-2010必要数：4カワサキNinja ZX-14R2011〜カワサキVERSYS10002011〜必要数：4カワサキVERSYS（Import）2007〜必要数：2ヤマハVMAX2009/4〜必要数：4ヤマハYZF-R1（Import）2002-2003必要数：4カワサキZ1000（Import）2007〜必要数：4カワサキZZR1400（Import）2006〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。 | 2,465円 |