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商品	説明	価格
CUSCO クスコロワアームバーVer.2 リア TOYOTA トヨタ MRS ZZW30 157 478 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：MRS・型式：ZZW30・年式：99.10〜02.7・駆動：2WD・排気量：1800cc■商品情報・メーカー：クスコ・商品名：ロワアームバー・タイプ：Ver.2・区分：リア・品番：157478A(157 478 A)■商品説明サスペンションの土台をガッチリ固めてボディ剛性アップ別売りのストラットバーとの併用でつくるトラス構造で、さらに強力に！！・ボディ剛性を向上させ、サスペンションのアライメント変化を抑制・左右のロワアーム取り付け部を複数点でつないで縦横方向の剛性アップ・ステアリングレスポンス、トラクションなど伝達効率を飛躍的に向上・ロワアームを左右複数点でつなぐ最強形状・軽量、高強度アルミ製(一部車種はスチール製)・取り付けはボルトオン	13,200円
CUSCO クスコ LSD タイプRS 1.5&2WAY リア TOYOTA トヨタ 86 ZN6 出荷時1.5WAY品番 LSD 987 L15 出荷時2WAY品番 LSD 987 L2 Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA（トヨタ）・車名：86・型式：ZN6・年式：12.4〜・エンジン：FA20・トランスミッション：MT/AT・標準デフ：オープンデフ/トルセン■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-RS・取り付け位置：リア・設定カム：1.5&2WAY・備考：ノーマルファイナルギヤには使用できません。トヨタ純正4.875 および5.125 ファイナルギヤ用です。取付には別途トヨタ純正部品が必要です。詳しくはメーカーまでお問い合わせください。本品は1.5WAY、2WAYの2種類の作動方式に変更できる2カム方式です。メーカー出荷時どちらに設定しておくかを選択後にご注文下さい。・出荷時1.5WAY品番：LSD 987 L15・出荷時2WAY品番：LSD 987 L2スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。低イニシャルで作動従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）低く抑えられます。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。耐久性抜群完全密着状態にならない。タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。	132,000円
CUSCO クスコパワーブレースリヤサイド TOYOTA トヨタハイエース TRH200 918 492 RS Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：ハイエース・型式：TRH200■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：リヤサイド・品番：918492RS(918 492 RS)■商品説明・ボディ空間の大きいミニバン車のボディ剛性を強化・特に縦・横方向の剛性を高めるだけでなく、捻れに対するボディの不快な動きを抑え、ドア周りのキシミ音等を低減し快適なドライビングを楽しめます・高強度ボディ補強による最低地上高は変わらないように設計されています・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「リヤサイド」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	14,000円
CUSCO（クスコ）　タワーバー・オーバルシャフト　 (リア)TOYOTA 86/SUBARU BRZ　ZN6/ZC6 カーショップナガノ2号店	車名型式年式 F：フロント / R：リア TOYOTA 86SUBARU BRZ ZN6ZC6 12.4- リア［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSサイズです。 ○ メーカーホームページはこちらから	13,127円
CUSCO クスコテンションロッドバー TOYOTA トヨタカローラレビン/スプリンタートレノ AE86 116 485 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：カローラレビン/スプリンタートレノ・型式：AE86・年式：83.5〜87.4・駆動：2WD・排気量：1600cc■商品情報・メーカー：クスコ・商品名：テンションロッドバー・品番：116485A(116 485 A)・材質：22φスチール製・装着：ボルトオン・備考：パイプの張りを調整できるターンバックル式■商品説明・テンションロッド取り付けブラケットの剛性を高めアライメントを安定化・ブラケット本体の左右を連結し、テンションロッド取り付け部を補強します・パイプの張りを調整できるターンバックル式	7,217円
CUSCO クスコ LSD タイプRS 1.5&2WAY リア TOYOTA トヨタマーク2/チェイサー/クレスタ JZX100 出荷時1.5WAY品番 LSD 160 L15 出荷時2WAY品番 LSD 160 L2 Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA（トヨタ）・車名：マーク2/チェイサー/クレスタ・型式：JZX100・年式：96.9〜01.10・エンジン：1JZ-GTE・トランスミッション：MT・標準デフ：オープンデフ■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-RS・取り付け位置：リア・設定カム：1.5&2WAY本品は1.5WAY、2WAYの2種類の作動方式に変更できる2カム方式です。メーカー出荷時どちらに設定しておくかを選択後にご注文下さい。・出荷時1.5WAY品番：LSD 160 L15・出荷時2WAY品番：LSD 160 L2スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。低イニシャルで作動従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）低く抑えられます。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。耐久性抜群完全密着状態にならない。タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。	114,400円
CUSCO（クスコ）　タワーバー・オーバルシャフト　 (フロント)TOYOTA 86/SUBARU BRZ　ZN6/ZC6 カーショップナガノ2号店	車名型式年式 F：フロント / R：リア TOYOTA 86SUBARU BRZ ZN6ZC6 12.4- フロント　［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSサイズです。 ○ メーカーホームページはこちらから	13,127円
CUSCO クスコスタビライザーフロント TOYOTA トヨタハイエース TRH211K/TRH221K/KDH211K/KDH221K/TRH214W 2004/8～ 919311A30 オールサポートグループ	■商品説明・スポーツ走行用としてはもちろんミニバン、ワゴンにも最適なアイテム[スタビライザー]クルマが旋回する時に発生する車体の傾き(ロール)を適正に抑えるのがスタビライザーの役割。クスコのスタビライザーは車種に合わせてバネ定数をベストセッティングしているので、乗り心地を変えることなくロール量を抑制。高速走行時のふらつきを改善し、レーンチェンジ時の安定性を向上させるなどの効果があります。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：HIACE/ハイエース・型式：TRH211K/TRH221K/KDH211K/KDH221K/TRH214W・年式：2004/8〜・備考：ワイドボディ2WD・備考：4WD取付不可■商品情報・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：フロントスタビライザー・品番：919 311 A30・仕様：中実・外径(標準)：φ28.6・外径(CUSCO)：φ30・調整：無・ノーマル比(1段目)：129％・備考：ブッシュ付スポーツ走行用としてはもちろんミニバン、ワゴンにも最適なアイテムスタビライザーの役割は、クルマのロールを抑えサスペンションとの組み合わせでコーナリング性能を上げるためのものです。スタイリング向上のために車高を下げると、ロールセンターが変化するためにロールは大きくなりがちですが、その対策としてスプリングを固めると乗り心地にも影響するのに対し、スタビライザーは強化をしてもほとんど快適性には影響しません。その特性を活かしてクスコでは、近年ミニバンやワゴン系へスタビライザーのラインナップを強化しています。純正ではリヤスタビライザーが装備されない車でもスタビライザー効果を得られるよう、追加タイプのリヤスタビバーを用意しているものクスコの他にはありません。スタビライザー強化の効果は、高速道路のレーンチェンジやインターチェンジのコーナーではっきりと体感できるはずです。クスコのスタビライザーは、車種に合わせた専用設計。長年のモータースポーツ参戦で培ったノウハウを活かして、最適なバランスとなるようパイプ径や中空、中実のパイプタイプを選択しています。また1本税込価格￥22000からという低価格を実現。サスペンションチューニングの中でも、もっともコストパフォーマンスに優れたメニューなのです。乗り心地はそのままにロールを抑える [スタビライザー] クルマが旋回する時に発生する車体の傾き(ロール)を適正に抑えるのがスタビライザーの役割。クスコのスタビライザーは車種に合わせてバネ定数をベストセッティングしているので、乗り心地を変えることなくロール量を抑制。高速走行時のふらつきを改善し、レーンチェンジ時の安定性を向上させるなどの効果があります。	28,328円
CUSCO クスコオーバルシャフトストラットバーリア TOYOTA トヨタアルテッツァ GXE10 195 541 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：アルテッツァ・型式：GXE10・年式：98.10〜05.7・駆動：2WD・排気量：2000・備考：4AT車、1G-FE、AS200■商品情報・商品分類：ストラットバー(タワーバー)・メーカー：CUSCO(クスコ)・商品名：オーバルシャフト・ストラットバー(Type OS)・取付箇所：リア・断面：タイプ1・品番：195541A(195 541 A)・材質：アルミ・装着：ボルトオン・備考：リアトリム要加工■送料・本州・四国・九州→800円・北海道・沖縄・離島→1325円■商品説明・オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用・車種によりエンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定・取り付けプレートはスチール製仕上げ	13,100円
CUSCO クスコオーバルシャフトストラットバーフロント TOYOTA トヨタマーク2系 JZX100 175 540 AN Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：マーク2系・型式：JZX100・年式：96.10〜00.9・駆動：2WD・排気量：2500T・備考：油膜取りタンク装着車不可、クルーズコントロール付車不可■商品情報・商品分類：ストラットバー(タワーバー)・メーカー：CUSCO(クスコ)・商品名：オーバルシャフト・ストラットバー(Type OS)・取付箇所：フロント・断面：タイプ1・品番：175540AN(175 540 AN)・材質：アルミ・装着：ボルトオン■送料・本州・四国・九州→800円・北海道・沖縄・離島→1325円■商品説明・オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用・車種によりエンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定・取り付けプレートはスチール製仕上げ	13,100円
CUSCO クスコオーバルシャフトストラットバーフロント TOYOTA トヨタヴィッツ SCP10/NCP10/NCP13/NCP15 114 540 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：ヴィッツ・型式：SCP10/NCP10/NCP13/NCP15・年式：99.1〜05.2・備考：RS含む、ターボ除く■商品情報・商品分類：ストラットバー(タワーバー)・メーカー：CUSCO(クスコ)・商品名：オーバルシャフト・ストラットバー(Type OS)・取付箇所：フロント・断面：タイプ1・品番：114540A(114 540 A)・材質：アルミ・装着：ボルトオン■送料・本州・四国・九州→800円・北海道・沖縄・離島→1325円■商品説明・オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用・車種によりエンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定・取り付けプレートはスチール製仕上げ	13,100円
CUSCO クスコパワーブレースフロアーリヤサイド TOYOTA トヨタアルファード ANH15W/MNH15W 910 492 RS Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：アルファード・型式：ANH15W/MNH15W■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：フロアーリヤ・サイド・品番：910492RS(910 492 RS)■商品説明・ボディ空間の大きいミニバン車のボディ剛性を強化・特に縦・横方向の剛性を高めるだけでなく、捻れに対するボディの不快な動きを抑え、ドア周りのキシミ音等を低減し快適なドライビングを楽しめます・高強度ボディ補強による最低地上高は変わらないように設計されています・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「フロアーリヤ・サイド」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	14,000円
クスコストリートゼロエー CUSCO STREET ZERO A 車高調TOYOTA 86 ZN6 / SUBARU BRZ ZC6アプライドE型～ 2016.8-用 K-ワークス　楽天市場店	☆クスコ　ストリートゼロエー車高調☆ 〜乗り心地も走行ステージに合わせて自由度アップ〜 ◇乗り心地の違いがはっきり分かる減衰力40段減衰調整 ◇全長調整式車高調整 ◇アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く)・強化ゴムアッパーマウントを採用(スポーツ車、セダン車)・フロントストラット形式にキャンバー調整式ピロアッパーマウント ◇CPRV(圧力適正化バルブ)採用・減衰力をソフト方向に調整時の乗り心地と操縦安定性の向上及び不快な音を抑制 ◇減衰調整式ショックの作動音を抑える静音設計 ◇e-con2対応(適合車種のみ) ※お手数ですがバネレートや車高等、最新の詳細データーはメーカーHP等にてご確認をお願い致します。(ご不明な点はお問い合わせ下さい) 詳細備考　【smtb-F】【RCP】 ○ ご注文後、(銀行振込は入金確認後)から、メーカーに在庫がある場合は3〜5営業日で発送となります。まれに欠品等により納期に時間を要する場合があります。また、予告無く販売終了となることもございますので、誠に恐れ入りますが、納期をお問い合わせ下さい。 ○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!!です。（※沖縄県・他離島は除く） ※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。	142,560円
CUSCO クスコロワアームバーVer.1 フロント TOYOTA トヨタヴィッツ NCP91 900 475 AN Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：ヴィッツ・型式：NCP91・年式：05.2〜・駆動：2WD・排気量：1500cc■商品情報・メーカー：クスコ・商品名：ロワアームバー・タイプ：Ver.1・区分：フロント・品番：900475AN(900 475 AN)■商品説明サスペンションの土台をガッチリ固めてボディ剛性アップ別売りのストラットバーとの併用でつくるトラス構造で、さらに強力に！！・ボディ剛性を向上させ、サスペンションのアライメント変化を抑制・左右のロワアーム取り付け部をガッチリつないで剛性アップ・ステアリングレスポンス、トラクションなど伝達効率を飛躍的に向上・ロワアームを左右2点でつなぐシンプル形状・軽量、高強度アルミ製(一部車種はスチール製)・取り付けはボルトオン	7,900円
CUSCO クスコ LSD タイプRS 1.5&2WAY リア TOYOTA トヨタ 86 ZN6 出荷時1.5WAY品番 LSD 986 L15 出荷時2WAY品番 LSD 986 L2 Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA（トヨタ）・車名：86・型式：ZN6・年式：12.4〜・エンジン：FA20・トランスミッション：MT/AT・標準デフ：オープンデフ/トルセン■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-RS・取り付け位置：リア・設定カム：1.5&2WAY本品は1.5WAY、2WAYの2種類の作動方式に変更できる2カム方式です。メーカー出荷時どちらに設定しておくかを選択後にご注文下さい。・出荷時1.5WAY品番：LSD 986 L15・出荷時2WAY品番：LSD 986 L2スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。低イニシャルで作動従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）低く抑えられます。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。耐久性抜群完全密着状態にならない。タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。	114,400円
CUSCO クスコロワアームバーVer.1 フロント TOYOTA トヨタセリカ ZZT231 154 475 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：セリカ・型式：ZZT231・年式：99.10〜06.4・駆動：2WD・排気量：1800cc・備考：エンジン2ZZ-FE・6MT車■商品情報・メーカー：クスコ・商品名：ロワアームバー・タイプ：Ver.1・区分：フロント・品番：154475A(154 475 A)■商品説明サスペンションの土台をガッチリ固めてボディ剛性アップ別売りのストラットバーとの併用でつくるトラス構造で、さらに強力に！！・ボディ剛性を向上させ、サスペンションのアライメント変化を抑制・左右のロワアーム取り付け部をガッチリつないで剛性アップ・ステアリングレスポンス、トラクションなど伝達効率を飛躍的に向上・ロワアームを左右2点でつなぐシンプル形状・軽量、高強度アルミ製(一部車種はスチール製)・取り付けはボルトオン	7,900円
CUSCO クスコ LSD タイプRS 1WAY フロント TOYOTA トヨタヴィッツ NCP131 LSD 111 F Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA（トヨタ）・車名：ヴィッツ・型式：NCP131・年式：10.12〜・エンジン：1NZ-FE・トランスミッション：MT・標準デフ：オープンデフ■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-RS・取り付け位置：フロント・設定カム：1WAY・品番：LSD 111 F作動タイミングのカム角はメーカー推奨値での出荷になります。カム角を指定される場合はご注文と同時に別途お申し付け下さい。スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。低イニシャルで作動従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）低く抑えられます。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。耐久性抜群完全密着状態にならない。タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。	96,800円
CUSCO（クスコ）　ハイブリット・ストラットタワーバー　 (フロント　BCS付)TOYOTA 86/SUBARU BRZ　ZN6/ZC6 カーショップナガノ2号店	ブラケットとシャフトの接点に特殊ブッシュ構造を採用制振材採用のハイブリッドブッシュにより振動を吸収し、静音性と乗り心地を確保しますバルクヘッドのたわみを抑え、ブレーキフィーリングのダイレクト感を向上させる、ブレーキシリンダーストッパー（BCS）を装備車名型式年式 F：フロント / R：リア TOYOTA 86SUBARU BRZ ZN6ZC6 12.4- フロント　［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSサイズです。 ○ メーカーホームページはこちらから	19,494円
CUSCO クスコパワーブレースリヤサイド TOYOTA トヨタハイエース KDH205 918 492 RS Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：ハイエース・型式：KDH205■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：リヤサイド・品番：918492RS(918 492 RS)■商品説明・ボディ空間の大きいミニバン車のボディ剛性を強化・特に縦・横方向の剛性を高めるだけでなく、捻れに対するボディの不快な動きを抑え、ドア周りのキシミ音等を低減し快適なドライビングを楽しめます・高強度ボディ補強による最低地上高は変わらないように設計されています・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「リヤサイド」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	14,000円
CUSCO クスコパワーブレースフロアーセンター TOYOTA トヨタマークX GRX130 199 492 C Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：マークX・型式：GRX130・備考：純正補強バー付き車■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：フロアーセンター・品番：199492C(199 492 C)・備考：アンダーカバー要加工■商品説明・モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化・ボディからメンバー間の捻じれや歪みを抑えるだけでなく、サスペンション本来の正確な動きをとりもどす効果も抜群です・高強度ボディ補強によって応力を分散、ボディの経年劣化を抑制します・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「フロアーセンター」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	19,700円
CUSCO クスコオーバルシャフトストラットバーリア TOYOTA トヨタマークX GRX120 198 541 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：マークX・型式：GRX120・年式：04.11〜09.10・駆動：2WD・排気量：2500■商品情報・商品分類：ストラットバー(タワーバー)・メーカー：CUSCO(クスコ)・商品名：オーバルシャフト・ストラットバー(Type OS)・取付箇所：リア・断面：タイプ1・品番：198541A(198 541 A)・材質：アルミ・装着：ボルトオン・備考：リアトリム要加工■送料・本州・四国・九州→800円・北海道・沖縄・離島→1325円■商品説明・オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用・車種によりエンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定・取り付けプレートはスチール製仕上げ	13,100円
【割引クーポン配布中】CUSCO/クスコ可倒式牽引フックフロントTOYOTA 86/ZN6商品番号：965 017 F NANIWAYA 楽天市場店	競技専用可倒式牽引フック 0度、90度がワンタッチで可倒し固定するチェックボール付牽引フック。溶接なしの丈夫な一体成型のスチール製、高強度設計。レッドカラーのスタイリッシュなフック形状 JAF規定対応で公認競技での使用が可能専用の牽引フック取付穴へボルトオン装着商品構成：・牽引フック本体×1 ・車輌側取付アダプター（車種別専用品）×1 注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。メーカーホームページは下記バナーをクリック	10,692円
CUSCO クスコオーバルシャフトストラットバーフロント TOYOTA トヨタクラウンアスリート GRS200 954 540 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：クラウンアスリート・型式：GRS200・年式：08.2〜・駆動：2WD・排気量：2500■商品情報・商品分類：ストラットバー(タワーバー)・メーカー：CUSCO(クスコ)・商品名：オーバルシャフト・ストラットバー(Type OS)・取付箇所：フロント・断面：タイプ3・品番：954540A(954 540 A)・材質：アルミ・装着：ボルトオン・備考：左右エンジンカバー取り外し■送料・本州・四国・九州→800円・北海道・沖縄・離島→1325円■商品説明・オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用・車種によりエンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定・取り付けプレートはスチール製仕上げ	13,100円
CUSCO クスコパワーブレースリヤリヤ TOYOTA トヨタハイエース KDH205 918 492 RR Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：ハイエース・型式：KDH205■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：リヤリヤ・品番：918492RR(918 492 RR)■商品説明・ボディ空間の大きいミニバン車のボディ剛性を強化・特に縦・横方向の剛性を高めるだけでなく、捻れに対するボディの不快な動きを抑え、ドア周りのキシミ音等を低減し快適なドライビングを楽しめます・高強度ボディ補強による最低地上高は変わらないように設計されています・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「リヤリヤ」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	20,100円
CUSCO クスコパワーブレースリヤ TOYOTA トヨタマークX GRX130 199 492 R Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：マークX・型式：GRX130■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：リヤ・品番：199492R(199 492 R)■商品説明・モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化・ボディからメンバー間の捻じれや歪みを抑えるだけでなく、サスペンション本来の正確な動きをとりもどす効果も抜群です・高強度ボディ補強によって応力を分散、ボディの経年劣化を抑制します・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「リヤ」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	14,000円
CUSCO（クスコ）　ストラットバーALC-OS　 (リア)（アルカーボン）TOYOTA 86/SUBARU BRZ　ZN6/ZC6 カーショップナガノ2号店	オーバル断面形状の軽量アルミシャフトにカーボンを焼き付けした2層構造ブラケット部はチタンカラー仕上車名型式年式 F：フロント / R：リア TOYOTA 86SUBARU BRZ ZN6ZC6 12.4- リア［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSサイズです。 ○ メーカーホームページはこちらから	15,514円
CUSCO クスコスタビライザーリア TOYOTA トヨタハイエース TRH200V/TRH200K/KDH200V/KDH200K/KDH201V/KDH201K/GDH201V 2004/8～ 918311B28 オールサポートグループ	■商品説明・スポーツ走行用としてはもちろんミニバン、ワゴンにも最適なアイテム[リヤスタビバー]ミニバンやコンパクトカー、Kカーに多く採用されているリヤトーションビーム式サスペンションに、スタビライザーを追加するのがクスコ独自のリヤスタビバー。トーションビームのねじれ剛性を強化することで、乗り心地を変えずにロールを抑制します。高速走行時のふらつきを抑えて安定した走行を可能にするほか、ミニバンなどではクルマ酔い対策にも高い効果を発揮します。■適合車両・メーカー：TOYOTA/トヨタ・車名：HIACE/ハイエース・型式：TRH200V/TRH200K/KDH200V/KDH200K/KDH201V/KDH201K/GDH201V・年式：2004/8〜・備考：標準ボディ2WD■商品情報・メーカー：CUSCO/クスコ・品名：リアスタビライザー・品番：918 311 B28・仕様：中実 φ28スポーツ走行用としてはもちろんミニバン、ワゴンにも最適なアイテムスタビライザーの役割は、クルマのロールを抑えサスペンションとの組み合わせでコーナリング性能を上げるためのものです。スタイリング向上のために車高を下げると、ロールセンターが変化するためにロールは大きくなりがちですが、その対策としてスプリングを固めると乗り心地にも影響するのに対し、スタビライザーは強化をしてもほとんど快適性には影響しません。その特性を活かしてクスコでは、近年ミニバンやワゴン系へスタビライザーのラインナップを強化しています。純正ではリヤスタビライザーが装備されない車でもスタビライザー効果を得られるよう、追加タイプのリヤスタビバーを用意しているものクスコの他にはありません。スタビライザー強化の効果は、高速道路のレーンチェンジやインターチェンジのコーナーではっきりと体感できるはずです。クスコのスタビライザーは、車種に合わせた専用設計。長年のモータースポーツ参戦で培ったノウハウを活かして、最適なバランスとなるようパイプ径や中空、中実のパイプタイプを選択しています。また1本税込価格￥22000からという低価格を実現。サスペンションチューニングの中でも、もっともコストパフォーマンスに優れたメニューなのです。乗り心地はそのままにロールを抑える [リヤスタビバー] ミニバンやコンパクトカー、Kカーに多く採用されているリヤトーションビーム式サスペンションに、スタビライザーを追加するのがクスコ独自のリヤスタビバー。トーションビームのねじれ剛性を強化することで、乗り心地を変えずにロールを抑制します。高速走行時のふらつきを抑えて安定した走行を可能にするほか、ミニバンなどではクルマ酔い対策にも高い効果を発揮します。	43,600円
CUSCO クスコオーバルシャフトアルカーボンストラットバーフロント TOYOTA トヨタプロボックス/サクシード NCP58G/NLP51V 114 535 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：プロボックス/サクシード・型式：NCP58G/NLP51V・年式：02.7〜・駆動：2WD・排気量：1500■商品情報・商品分類：ストラットバー(タワーバー)・メーカー：CUSCO(クスコ)・商品名：オーバルシャフト・アルカーボンストラットバー(Type AlcOs)・取付箇所：フロント・断面：タイプB・品番：114535A(114 535 A)・材質：アルミ＋カーボン・装着：ボルトオン■送料・本州・四国・九州→800円・北海道・沖縄・離島→1325円■商品説明・オーバル断面形状の軽量アルミシャフトにカーボンを焼き付けした2層構造・車種によりエンジンルーム内のクリアランスに合わせて2タイプの断面形状を設定・プレートはチタンカラー仕上げ	16,800円
CUSCO クスコロワアームバーVer.1 フロント TOYOTA トヨタプリウス ZVW30 942 475 A Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：プリウス・型式：ZVW30・年式：09.5〜・駆動：2WD・排気量：1800cc■商品情報・メーカー：クスコ・商品名：ロワアームバー・タイプ：Ver.1・区分：フロント・品番：942475A(942 475 A)・備考：アンダーカバー一部要加工■商品説明サスペンションの土台をガッチリ固めてボディ剛性アップ別売りのストラットバーとの併用でつくるトラス構造で、さらに強力に！！・ボディ剛性を向上させ、サスペンションのアライメント変化を抑制・左右のロワアーム取り付け部をガッチリつないで剛性アップ・ステアリングレスポンス、トラクションなど伝達効率を飛躍的に向上・ロワアームを左右2点でつなぐシンプル形状・軽量、高強度アルミ製(一部車種はスチール製)・取り付けはボルトオン	7,900円
CUSCO クスコパワーブレースフロアーリヤサイド TOYOTA トヨタエスティマ ACR50W/GSR50W 925 492 RS Auto support Group	■適合車両・メーカー：TOYOTA(トヨタ)・車名：エスティマ・型式：ACR50W/GSR50W■商品情報・メーカー：クスコ・品名：パワーブレース・部位：フロアーリヤ・サイド・品番：925492RS(925 492 RS)■商品説明・ボディ空間の大きいミニバン車のボディ剛性を強化・特に縦・横方向の剛性を高めるだけでなく、捻れに対するボディの不快な動きを抑え、ドア周りのキシミ音等を低減し快適なドライビングを楽しめます・高強度ボディ補強による最低地上高は変わらないように設計されています・ボルトオン装着(メンバー取り付け部利用)・STKM製オーバルシャフト(t=1.6mm)当ページの商品は「フロアーリヤ・サイド」になります。※上記部位名称画像はイメージです。※車種により形状・取り付け位置は異なりますのであくまでも参考としてお考え下さい。	14,000円