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| 商品 | 説明 | 価格 |
|---|---|---|
 シエクル レスポンスリング RF04RS #10 1個入 スバル GP2 GP3 GJ2 GJ3 インプレッサ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RF04RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RF03RS #10 1個入 スバル VAG WRX S4 / VAB WRX STI / VM4 VMG レヴォーグ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RF03RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD06KS #20 1個入 トヨタ S500U S510U ピクシストラック / ダイハツ S500P S510P ハイゼットトラック 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD06KS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD06KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD06KS #10 1個入 トヨタ S500U S510U ピクシストラック / ダイハツ S500P S510P ハイゼットトラック 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD06KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD06KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD06KS #00 1個入 トヨタ S500U S510U ピクシストラック / ダイハツ S500P S510P ハイゼットトラック 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD06KS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD06KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS06RS #10 1個入 スズキ ZC32S スイフトスポーツ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS06RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD03KS #10 1個入 ダイハツ LA600 610S タント タントカスタム / LA800SLA810S ムーヴキャンパス 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD03KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD03KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD03KS #00 1個入 ダイハツ LA600 610S タント タントカスタム / LA800SLA810S ムーヴキャンパス 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD03KS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD03KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT33RS #20 1個入 トヨタ NRE210 NRE214 カローラスポーツ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT33RS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT33RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RN14RS #10 1個入 日産 ER34 RB25DE(NA) スカイライン 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RN14RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RN13RW #10 1個入 日産 V36 NV36 スカイライン 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RN13RW #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 14,586円 |
 シエクル レスポンスリング RH02RS #20 1個入 ホンダ ZF1 CR-Z GS4 フィット GR3 GR4 GR6 GR8 フィットハイブリッド 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH02RS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RH02RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD01KS #20 1個入 ダイハツ LA860S(KF(TC)) ムーヴキャンバス / L235S L245S(KF-VE(AT)) エッセ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD01KS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD01KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD01KS #10 1個入 ダイハツ LA860S(KF(TC)) ムーヴキャンバス / L235S L245S(KF-VE(AT)) エッセ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD01KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD01KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT33RS #10 1個入 トヨタ NRE210 NRE214 カローラスポーツ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT33RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT33RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT27RS #00 1個入 トヨタ NRE185 オーリス 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT27RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT27RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT27RS #10 1個入 トヨタ NRE185 オーリス 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT27RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT27RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD01KS #00 1個入 ダイハツ LA860S(KF(TC)) ムーヴキャンバス / L235S L245S(KF-VE(AT)) エッセ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD01KS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD01KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RZ11RS #10 1個入 マツダ KF5P PY-VPTS(2.5TC) CX-5 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RZ11RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RZ08RS #10 1個入 マツダ ND5RC P5-VP(1.5) ロードスター 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RZ08RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RZ03RS #10 1個入 マツダ NCEC ロードスター 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RZ03RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RZ02RS #10 1個入 マツダ KFEP CX-5 / NA6C NA8C ロードスター 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RZ02RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT36RS #10 1個入 トヨタ ZRE212 カローラツーリング 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT36RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT18RS #10 1個入 トヨタ NSP160 プロボックス サクシード 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT18RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT12RS #10 1個入 トヨタ GRX120 GRX125 マークX 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT12RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 ソグ PA3001 マルチプライヤー 21ツール パワーアクセス アシスト MT ナイロンシース ストーンウォッシュ SOG POWERACCESS ASSIST MT アームズギア | サビに強いステンレス鋼のマルチツールは、片手でオープン可能。ビットキットと21機能を搭載したマルチツールは、必要な装備は一つにまとめた、便利なツールです。 SOG パワーアクセス アシスト MT は、頻繁に使用するナイフの刃やツールへの片手でのオープンアクセスをサポートし、一度開くと所定の位置にしっかりとロックされる、究極の日常使用マルチツールです。 特許取得済みのギア駆動コンパウンド レバレッジ メカニズムは、従来のプライヤーの 2 倍の切断力とグリップ力を備え、中心軸の磁気六角ビット ドライバーにより機能が強化されています 複数のナイフやツールを片手で素早く開けることができるフル機能のフルサイズのマルチツールと、グリップ力を高めるコンパウンド レバレッジ プライヤーを備えています。 付属の12ピース六角ビットキットはプライヤーを締めた状態でフレームに挟み込んで使用可能。また、磁気ビットホルダーが付属しているため、1/4 ドライバーにはめ込むことにより効率的にネジを締めることが出来ます。 ビットキット、ベルトループ付ナイロンシースが付属。 (輸入品) オープン時(全長)：約173 mm クローズ時(全長)：約115 mm 重量 : 約130 g 材質：ストーンウォッシュ 5CR15MOVステンレス 付属品:バリスティックナイロンシース 機能：(全21種)： インチ定規 MM定規 補助鋸刃 ノミ 千枚通し 1/4ドライバー 補助ノコギリ ラジオペンチ グリッパー ソフトワイヤーカッター 補助ブレード 缶切り/小型平耳 プラスドライバー×2、 栓抜き/大型フラットヘッド ジュエリードライバー 補助フックカッター ワイヤークリンパー ベベルゲージ 磁気ビットホルダー ※実用目的で量産された商品の為、製造工程において小傷、擦り傷、塗装のムラや剥げなどが見られる場合がございますが、良品としております。予めご了承ください。 ※海外からの輸送品のため、箱が潰れていることがございますが、ご了承ください。 | 20,900円 |
 シエクル レスポンスリング RH02RS #10 1個入 ホンダ ZF1 CR-Z GS4 フィット GR3 GR4 GR6 GR8 フィットハイブリッド 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH02RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RH02RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT29RS #00 1個入 トヨタ ZVW50 ZVW51 ZVW55 ZVW52 プリウス プリウスα プリウスPHV 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT29RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT29RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
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シエクル レスポンスリング RT29RS #20 1個入 トヨタ ZVW50 ZVW51 ZVW55 ZVW52 プリウス プリウスα プリウスPHV 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT29RS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT29RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT23RS #00 1個入 トヨタ GGH30W GGH35W (MC後) アルファード ヴェルファイア 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT23RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT23RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |