パワーアクセ 吸気系パーツ
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| 商品 | 説明 | 価格 |
|---|---|---|
 シエクル レスポンスリング RS13RS #00 1個入 スズキ MN71S クロスビー / ZC13S スイフト 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS13RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS13RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS07KS #10 1個入 スズキ JB03系 ジムニー / MR92S MR52S ハスラー / MK53S NA スペーシア / MH55S NA ワゴンR 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS07KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS07KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル アシストリング RR17TP 1個入 スズキ JB74W ジムニーシエラ (1型/2型) レスポンスリング 同時装着 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム オプションパーツ クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) アシストリング、RR17TPです。 ・レスポンスリングに追加して、もっと超低速域が変わる! ・従来のレスポンスリング(標準リング)装着車に追加装着するだけで、さらに「トルク感」「スムーズ感」をアップさせるリングです。 ・標準リングにて加速された吸気が、アシストリングにて再加速し、標準リング以上の安定した吸気状態を保ちます。 ※レスポンスリング未装着車は、標準のレスポンスリングとアシストリングの合計2個が必要です。 ※アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 ※製品名・パッケージ表記がアシストリングとなり、製品の刻印は「RESPONSE RING」となります。↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RH02RS #00 1個入 ホンダ ZF1 CR-Z GS4 フィット GR3 GR4 GR6 GR8 フィットハイブリッド 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH02RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RH02RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RH12KS #00 1個入 ホンダ JF1 JF2 N-BOX ターボ車(H23/12～H29/9) JG1 JG2 N-ONE ターボ車(H24/11～R2/3) JH1 JH2 N-WGN ターボ車(H25/11～R1/8) 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH12KS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RH12KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS03KS #00 1個入 スズキ DA17V(H27/2～R4/3) エブリイ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS03KS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS03KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD06KS #10 1個入 トヨタ S500U S510U ピクシストラック / ダイハツ S500P S510P ハイゼットトラック 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD06KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD06KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT22RS #20 1個入 トヨタ AGH40 AGH45W アルファード / GGH30 GGH35W ヴェルファイア(マイナーチェンジ前) 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT22RS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT22RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT35RS #00 1個入 トヨタ ZWR90 ZWR95 ノア / ヴォクシー 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT35RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS16RS #00 1個入 スズキ JB74W ジムニーシエラ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS16RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS16RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT08RS #10 1個入 トヨタ TZSH35 クラウンクロスオーバー / AZSH20 AZSH21 クラウンHV / MXUA80 MXUA85 ハリアー 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT08RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT37RS #20 1個入 トヨタ MXWH60 プリウス 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT37RS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RF13RS #10 1個入 スバル VN5 レヴォーグ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RF13RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RH19KS #10 1個入 ホンダ JF5 JF6 (S07B(TC)) N-BOX 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH19KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RH19KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS03KS #10 1個入 スズキ DA17V(H27/2～R4/3) エブリイ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS03KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS03KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT04RS #10 1個入 トヨタ 20系 アルファード ハイブリッド / ヴェルファイア ハイブリッド / AVU65W ハリアー ハイブリッド 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT04RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RH06RS #10 1個入 ホンダ RK1 RK2 ステップワゴン RK5 RK6 ステップワゴンスパーダ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH06RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT02RS #10 1個入 トヨタ ZVG11 ZVG15 カローラクロス / ZVW30 プリウス / ZVW40 プリウスα 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT02RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT02RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS13RS #10 1個入 スズキ MN71S クロスビー 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS13RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS13RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル アシストリング RR16TP 1個入 トヨタ AXAH52 AXAH54 RAV4 / MXUA80 MXUA85 ハリアー / 日産 HT32 HNT32 エクストレイル レスポンスリング 同時装着 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム オプションパーツ クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) アシストリング、RR16TPです。 ・レスポンスリングに追加して、もっと超低速域が変わる! ・従来のレスポンスリング(標準リング)装着車に追加装着するだけで、さらに「トルク感」「スムーズ感」をアップさせるリングです。 ・標準リングにて加速された吸気が、アシストリングにて再加速し、標準リング以上の安定した吸気状態を保ちます。 ※レスポンスリング未装着車は、標準のレスポンスリングとアシストリングの合計2個が必要です。 ※アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 ※製品名・パッケージ表記がアシストリングとなり、製品の刻印は「RESPONSE RING」となります。↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RH09KS #00 1個入 ホンダ JF3 JF4 N-BOX NA車(H29/9～R5/10) / JH3 JH4 N-WGN NA車(R1/9～) 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH09KS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RD03KS #10 1個入 ダイハツ LA600 610S タント タントカスタム / LA800SLA810S ムーヴキャンパス 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RD03KS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RD03KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS13RS #20 1個入 スズキ MN71S クロスビー / ZC13S スイフト 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS13RS #20です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RS13RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RL04RS #10 1個入 レクサス AGZ10 AGZ15 NX200t NX300 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RL04RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT12RS #10 1個入 トヨタ GRX120 GRX125 マークX 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT12RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RH03RS #10 1個入 ホンダ FK7 FL1 シビック RP6 RP7 RP8 ステップワゴン RU1 RU2 ヴェゼル RC4 オデッセイ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RH03RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT29RS #10 1個入 トヨタ ZVW50 ZVW51 ZVW55 ZVW52 プリウス プリウスα プリウスPHV 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT29RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT29RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 #20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RT23RS #00 1個入 トヨタ GGH30W GGH35W (MC後) アルファード ヴェルファイア 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RT23RS #00です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く ☆RT23RSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。 #00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ #10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル アシストリング RR15TP 1個入 トヨタ AXAH52 AXAH54 RAV4 / AXVH70 AXVH75 カムリ レスポンスリング 同時装着 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム オプションパーツ クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) アシストリング、RR15TPです。 ・レスポンスリングに追加して、もっと超低速域が変わる! ・従来のレスポンスリング(標準リング)装着車に追加装着するだけで、さらに「トルク感」「スムーズ感」をアップさせるリングです。 ・標準リングにて加速された吸気が、アシストリングにて再加速し、標準リング以上の安定した吸気状態を保ちます。 ※レスポンスリング未装着車は、標準のレスポンスリングとアシストリングの合計2個が必要です。 ※アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 ※製品名・パッケージ表記がアシストリングとなり、製品の刻印は「RESPONSE RING」となります。↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |
 シエクル レスポンスリング RS06RS #10 1個入 スズキ ZC32S スイフトスポーツ 吸気系パーツ エンジンパワー アクセル開度 燃費向上 簡単取付 カスタム クレールオンラインショップ | 商品説明 ・siecle(シエクル) レスポンスリング、RS06RS #10です。 ・このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。 ・エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ・ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く↓メーカー別適合表↓ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル マツダ 三菱 ダイハツ スズキ ※画像はイメージです。※詳細な適合につきましては適合情報の案内よりご確認ください。 | 7,293円 |