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| 商品 | 説明 | 価格 |
|---|---|---|
 CHIC DESIGN シックデザイン ガイラシールド CB400SF VTEC Revo HONDA ホンダ スクリーン 外装 ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要スクリーン素材：ポリカーボネイト製(ハードコート仕様)本体厚：3mmライト左右のボルト：8mmライト径：通常のΦ180用■詳細説明エアプロテクションとスタイリングを高い次元で両立した角度調整機構付きウインドシールド。スクリーンとFRP製インナーステーを組み合わせる事で、スクリーンの剛性を高めると同時に、独創的なフロント周りを演出します。トップブリッジ上の操作により、走行条件に合わせたスクリーン角度を無段階に調整することが可能。左右のラバーマウントと角度調整ユニットの3点マウントにより、高速走行にも対応した設計です。■注意点※純正アタッチメントを使用した「Gathers M ナビゲーションG3」 装着車には取付不可。 ※画像はイメージです。■適合車種CB400SF VTEC Revo CB400SF VTEC Revo 年式: 14- | 29,866円 |
 BEET ビート ラジエターガード CB400 SUPER FOUR HYPER VTEC Revo HONDA ホンダ ラジエーターコアガード・オイルクーラーコアガード 冷却関連 エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■詳細説明●石跳ねなどからラジエターコアを守ります。●ノーマルガードの取り付けボルトで取り付けします。●BEETロゴをデザインしドレスアップパーツとしても。■適合車種CB400 SUPER FOUR HYPER VTEC CB400 SUPER FOUR HYPER VTEC 年式: 99-06CB400 SUPER FOUR HYPER VTEC Revo CB400 SUPER FOUR HYPER VTEC Revo 年式: 07-20 | 21,780円 |
 SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット CB400SF Revo HONDA ホンダ ブレーキホース・クラッチホース ブレーキ フィッティングカラー：ステンレス / ホースカラー：ブラックスモークコーティング ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。フィッティングカラー：ステンレス / ホースカラー：ブラックスモークコーティング■他の商品はこちらですフィッティングカラー：ステンレスブラック / ホースカラー：ブラックスモークコーティングはこちら他の選択肢はこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ステンレスブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】・ホース ：ステンレスメッシュ・フィッティングカラー(フィッティング／バンジョー)：ステンレス／ステンレスタイプ：中間分割3本タイプ取り廻し：Yスタイル(トライピース)使用箇所：フロント【サイズ】(※ホースの長さ：標準時のスペックです。)・ホース1：BJSD20-ナローナット／370mm・ホース2：BJタテ20・ヒネリ右45-ナローナット／420mm・ホース3：BJタテ20・ヒネリ左45＋SF-ナローナット／415mm［フロントホースNo1］・基準全長(mm)：790・バンジョーアダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：SD・バンジョーボルト始側：W1.25・バンジョーボルト終側：S1.25・マスタ側 - キャリパー側［フロントホースNo2］・基準全長(mm)：795・バンジョーアダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：SD・バンジョーボルト始側：-・バンジョーボルト終側：S1.25・マスタ側 - キャリパー側【付属品】・ホース類・取付説明書(専...■詳細説明キャッチフレーズ：「スウェッジライン」の持つ機能を踏襲しつつ、ホース取り廻し方法やABS対応など、完全車種専用化によるパーツ構成としてブレーキカスタムへの対応力を高めたハイエンドキット「スウェッジラインプロ」。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他のカラーリングが含まれています。※画像には他のタイプが含まれる場合があります。※ABS車取付不可です。※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従ってください。※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。※キット内容は車体がノーマルでの状態にて設計されております。※ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。 ※画像はイメージです。■適合車種CB400SF CB400SF 年式: 14-16 備考: ABS不可CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 14-16 備考: ABS不可、NC42 | 20,403円 |
 MAVERICK マーヴェリック スポーツスリップオン CB400SF Revo HONDA ホンダ スリップオンマフラー マフラー ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【素材／材質】カーボン【サイレンサータイプ】MV83【カバー長】400mm【仕様】・オイル交換：〇・オイルフィルター交換：〇・純正ステップ：〇【セット内容】・サイレンサー・ジョイントパイプ・バンド・スプリング・クランプバンド■詳細説明好評のMAVERICKスポーツサイレンサーMV83シリーズをボルトオンとしたスリップオンシステム。■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。※車検非対応。※純正で使用するガスケット、クランプバンドは使用しません。※装着画像とセット一覧の画像は、サイレンサータイプ：MV83、素材：チタン、カバー長：400mm、エンド形状：SCカットのサイレンサーです。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 08-22 | 71,500円 |
 POSH Faith ポッシュ フェイス ボルトオンウインカーキット CB400SF SPECIII REVO HONDA ホンダ ウインカー 灯火類 電装系 カラー：メッキボディ／クリアーレンズ ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー：メッキボディ／クリアーレンズ■他の商品はこちらですカラー：メッキボディ／オレンジレンズはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要71タイプバルブタイプウインカー仕様：キャストシリーズ【付属電球】・フロント(W球)：12v23／8w・リア(S球)：12v23w【付属品】・専用ステーベース・変換カプラーコードウインカー本体素材：アルミ鋳造ボディーカラー：メッキ仕上げボディMADE IN JAPAN■詳細説明一台分に必要なパーツを全てパッケージングしました。フロントポジションランプ点灯します。■注意点※2017年モデルには適合しません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF SPECIII CB400SF SPECIII 年式: 04-05CB400SF REVO CB400SF REVO 年式: 08-16 | 17,318円 |
 YAMAMOTO RACING ヤマモトレーシング SPEC-A チタン4-1 チタン フルエキゾーストマフラー CB400SF Revo HONDA ホンダ マフラー ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要サイレンサー：チタンパイプ素材：チタン4-1音量：90db／5500rpm加速騒音：75db重量：4.7kgSTDサイレンサー：9.2kgJMCA認証排ガス規制対応／認証制度適合(加速騒音規制対応)サイレンサーサイズ：カーボンΦ108×400キャタライザー付【仕様】タンデム：○ドレン：○エレメント：○触媒：○■注意点※レーザーマーカーの特性上、焼き色の再現性が低いので、同じ色にならない場合があります。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 18-20 | 188,981円 |
 MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング ラジエターコアガードキット CB400SF H-VTEC H-V REVO HONDA ホンダ ラジエーターコアガード・オイルクーラーコアガード 冷却関連 エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要素材：ステンレス重量：288g■詳細説明MORIWAKI Radiator Core Guard「ラジエターコアガードの役目」エンジンの冷却を行うラジエター、その心臓部分ともいえるコアは非常に薄いフィン形状で構成されています。その為、フロントタイヤから巻き上げる石やタイヤカスによりダメージを受けた場合フィンが曲り冷却効率が著しく低下します。またウォーターラインを破損した場合は走行不可になる場合も想定されます。その様な可能性からコアを保護する目的のパーツがコアガードとなります。「サクラパイプの断面形状で構成されるメッシュデザイン」コア部分のデザインはモリワキの独創性をけん引してきたフレームワークを連想させる、サクラパイプ断面形状とすることで他に類を見ないシンプルかつ上品なデザインとなりました。十分な開口率と強度を両立させたメッシュパターンは飛び石のダメージが高いセンター部分を細かく、冷却効率の高い両サイドを粗めのパターンに仕上げています。「ステンレスが織りなす極細の魅力はシルバーとブラックの二色展開」金属本来の光沢を楽しみマシンに美しい輝きを与えるステンレスポリッシュ。落ち着いた光沢と重厚感のある質感を与えるステンレスブラック。全てのラインアップを二色展開とすることにより様々なカスタムに合わせた選択が可能となりました。「材質にステンレスを選ぶ理由」ラジエター本来の性能を発揮するため可能な限り開口率を広げたい、そのためには材質本来の強度も必要になります。車両の前面に立ち、過酷な状況にさらされるからこそ必要となる耐久性/耐腐食性。これらの条件をクリアするのが今回選定されたステンレス材(SUS304)となります。■注意点※他社製品との同時装着は未確認のためメーカー保証対象外となります。※CB400SBの車両には非対応。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF H-VTEC CB400SF H-VTEC 年式: 99-07 備考: BN-NC39CB400SF H-V REVO CB400SF H-V REVO 年式: 08- 備考: EBL-NC42、2BL-NC42 | 16,465円 |
 POSH Faith ポッシュ フェイス ボルトオンウインカーキット CB400SF SPECIII REVO HONDA ホンダ ウインカー 灯火類 電装系 カラー：メッキボディ／オレンジレンズ ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー：メッキボディ／オレンジレンズ■他の商品はこちらですカラー：メッキボディ／クリアーレンズはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要砲弾タイプ仕様：キャストシリーズ【付属電球】・フロント(W球)：12v23／8w・リア(S球)：12v23w【付属品】・専用ステーベース・変換カプラーコードウインカー本体素材：アルミ鋳造ボディーカラー：メッキ仕上げボディMADE IN JAPAN■詳細説明一台分に必要なパーツを全てパッケージングしました。フロントポジションランプ点灯します。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF SPECIII CB400SF SPECIII 年式: 04-05CB400SF REVO CB400SF REVO 年式: 08-16 | 16,498円 |
 U-CP ユーシーピー フェンダーレスキット CB400 SF VTEC SPECIII CB400スーパーボルドール CB400SF Revo HONDA ホンダ フェンダー関連 外装 ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要素材：アルミ製【付属品】・取扱説明書×1枚・取付ボルト一式・リフレクター■詳細説明・2分割の2ピース構造。・傷・耐熱性・耐油製に優れたパウダーコート(紛体塗装)仕上げ。・純正テールランプ・ウインカー対応で車検も問題なく通ります。・リフレクターは付属します。■注意点※生産時・輸送中に出来た小キズ等がある場合がございます。※CB400SF VTEC SPEC I/CB400SF VTEC SPEC II(1998年式-2003年式)には装着できません。■適合車種CB400 SF VTEC SPECIII CB400 SF VTEC SPECIII 備考: NC39CB400スーパーボルドール CB400スーパーボルドール 備考: NC39 CB400スーパーボルドール 年式: -13 備考: NC42CB400SF VTEC Revo CB400SF VTEC Revo 年式: -13 備考: NC42 | 10,780円 |
 POSH Faith ポッシュ フェイス ボルトオンウインカーキット CB400SF SPECIII REVO HONDA ホンダ ウインカー 灯火類 電装系 カラー：メッキボディ／オレンジレンズ ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー：メッキボディ／オレンジレンズ■他の商品はこちらですカラー：メッキボディ／クリアーレンズはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要71タイプバルブタイプウインカー仕様：キャストシリーズ【付属電球】・フロント(W球)：12v23／8w・リア(S球)：12v23w【付属品】・専用ステーベース・変換カプラーコードウインカー本体素材：アルミ鋳造ボディーカラー：メッキ仕上げボディMADE IN JAPAN■詳細説明一台分に必要なパーツを全てパッケージングしました。フロントポジションランプ点灯します。■注意点※2017年モデルには適合しません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF SPECIII CB400SF SPECIII 年式: 04-05CB400SF REVO CB400SF REVO 年式: 08-16 | 16,249円 |
 YAMAMOTO RACING ヤマモトレーシング リアブレーキサポート CB400SF Revo HONDA ホンダ キャリパーサポート・ブラケット ブレーキ ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要キャリパー固定ピッチ(84mm)専用ローターボルト付属純正ディスク専用カラー：シルバーアルマイト■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 18- | 51,030円 |
 ETCHING FACTORY エッチングファクトリー CB400SF-Revo(08-)用 ラジエターガード CB400SF-VTEC CB400SF-Revo HONDA ホンダ ラジエーターコアガード・オイルクーラーコアガード 冷却関連 エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要材質：SUS304板厚：0.8tエンブレムカラー全色同梱(黒・赤・青・黄・緑)■詳細説明長年のレースシーンからのフィードバックにより完成されたステンレスハニカムメッシュコアガード。材質にはSUS304を#400研磨した、錆にくさとねばり強さを兼ね備えた高級ステンレスを採用。従来の板厚(0.5t)から、さらに重量感のある板厚(0.8t)へグレードUPしました！ラジエターの熱交換性を妨げずフロントタイヤの巻き上げる小石やゴミ、ライトめがけて飛んでくる昆虫、またサーキットにおいては路面に落ちているタイヤカスやフロントタイヤからスピンオフされた細かいゴムの破片をタイヤ幅に合わせた中央部の細かいメッシュが確実にガード。両サイドの粗いメッシュは冷却効率とプロテクトという相反するテーマの両立を考慮され極限にまで広げられた開口率になっています。アルミやチタンの場合、厚みを増すことによりメッシュライン幅も太くせざるを得ないところ、このSUS304は従来(0.5t)のライン幅を保持しながらも強度も大幅に向上させることを可能にしました。これは、過酷なストリートユースにおいても長期にわたる耐久性を考慮したもので、あらゆる材料から走行テストを重ね吟味致しました。何より大切な事は新車時のコア形状をいつまでも保つこと。あなたの愛車のドレスアップと性能を維持する為のアイテムとして是非、装着をお勧めします。■注意点※エンブレムシールは全色同梱しております。(黒・赤・青・黄・緑)※掲載の写真は予告無く仕様が変更になる場合があります。※商品素材が薄いステンレス板のため、端部で手を傷つける可能性があります。 お取り扱いには十分ご注意ください。■適合車種CB400SF-VTEC CB400SF-VTEC 年式: 99-CB400SF-Revo CB400SF-Revo 年式: 08- | 14,705円 |
 MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング ラジエーターコアガード CB400SB H-VTEC H-V REVO HONDA ホンダ ラジエーターコアガード・オイルクーラーコアガード 冷却関連 エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【素材／材質】ステンレス■詳細説明MORIWAKI Radiator Core Guard■ラジエターコアガードの役目エンジンの冷却を行うラジエター、その心臓部分ともいえるコアは非常に薄いフィン形状で構成されています。その為、フロントタイヤから巻き上げる石やタイヤカスによりダメージを受けた場合フィンが曲り冷却効率が著しく低下します。またウォーターラインを破損した場合は走行不可になる場合も想定されます。その様な可能性からコアを保護する目的のパーツがコアガードとなります。■サクラパイプの断面形状で構成されるメッシュデザインコア部分のデザインはモリワキの独創性をけん引してきたフレームワークを連想させる、サクラパイプ断面形状とすることで他に類を見ないシンプルかつ上品なデザインとなりました。十分な開口率と強度を両立させたメッシュパターンは飛び石のダメージが高いセンター部分を細かく、冷却効率の高い両サイドを粗めのパターンに仕上げています。■ステンレスが織りなす極細の魅力はシルバーとブラックの二色展開金属本来の光沢を楽しみマシンに美しい輝きを与えるステンレスポリッシュ。落ち着いた光沢と重厚感のある質感を与えるステンレスブラック。全てのラインアップを二色展開とすることにより様々なカスタムに合わせた選択が可能となりました。■材質にステンレスを選ぶ理由ラジエター本来の性能を発揮するため可能な限り開口率を広げたい、そのためには材質本来の強度も必要になります。車両の前面に立ち、過酷な状況にさらされるからこそ必要となる耐久性／耐腐食性。これらの条件をクリアするのが今回選定されたステンレス材(SUS304)となります。■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SB H-VTEC CB400SB H-VTEC 年式: 05-07 備考: 【適合型式】BC-NC39CB400SB H-V REVO CB400SB H-V REVO 年式: 08- 備考: 【適合型式】EBL-NC42、EBL-SC42、2BL-SC42 | 17,212円 |
 MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング フルエキゾーストマフラー ワンピース CB400SF CB400SB H-V REVO HONDA ホンダ マフラー ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要材質：・パイプ／鉄(カラー：ブラック(耐熱ブラック))・パイプ／ステンレス(カラー：SUS(ステンレスポリッシュ))車検：車検対応／政府認証排気ガス試験結果証明書：ありインジェクション：純正状態エンジン仕様：純正状態排気音量：近接 93dB ／加速 73dB商品重量：6.1 kg (STD 9.1 kg)オイル交換：○オイルフィルター交換：×(本製品脱着要)センタースタンド：×■詳細説明【モリワキとCB400SFの歴史】発売開始から20年が過ぎたCB400SF。常に中型排気量クラスにおいて絶大な人気を誇るこの車両と共に、モリワキも長年にわたり製品開発を行ってきた。1994年からモリワキはNK4クラスにおいてレース活動を開始。CB400SFをベース車両として「MR496／497」というオリジナルレーシングコンプリートマシンを製作し、車体性能の向上を目的としたスイングアームの補強からサスペンションの変更、またエンジン出力に関しては吸気から排気システムまで細部に渡りオリジナル製品の開発を行った。そして、どのライダーも求めるであろう「絶対的なスピードと扱いやすい出力性能」をレーシングエキゾーストシステムを介する事で可能とし、1995年、1996年と多くの参加台数がひしめく中、鈴鹿NK4クラス4時間耐久レースで2連覇を達成。非公式ながらも当時の鈴鹿レコードタイムの2分21秒86をマークした。マシンの限界に挑むレース活動を行う事によって、部分的ではなくCB400SFという車輌全体のポテンシャルを引き出すノウハウを得る事になったのである。【進化を止まない技術】今も尚、進化を続け、2008年に現行モデルへとモデルチェンジを行ったCB400SF。NK4時代から数えると実に約20年、モリワキはCB400SFの製品開発を行ってきており、当時から培われた技術は現在の製品にもフィードバックされている。【デザイン】MR496／497車輌の伝統を引き継ぐ形として、現行のCB400SFへZEROシリーズを採用。シャープな車格に合わせサイレンサーの外径を100Φと、可能な限りにコンパクトにまとめる事によりマフラー単体ではなく「統一されたシンプルな美しさ」を表現。また、115Φのサイレンサーも展開する事で洗練された美観の中にも大胆なテイストを加えました。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。モリワキ伝統のワンピースもラインナップする事で、現代の車輌にクラシックモダンの要素も取り入れながら、無駄なものが無い軽量感あふれる仕様となりました。また価格に関しても幅広い要望に応えられる様、スリップオンも準備しながらも音質はその他のマフラーと対比しても、引けを取らない仕様へと仕上がりました。【サウンド】V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6.300rpmからのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。【パフォーマンス】従来、マフラー構造上において4in1(パイプが4本から1本へ集合)の場合、サーキットユーズには適した高速域は向上するがその反面、低中速域は犠牲になりやすい傾向があります。実際、街中で使用する回転域、速度域は限られており、モリワキは場面に応じて必要な範囲で出力向上を実現する「実用性のあるマフラー」の開発を大前提としている為、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行った。結果、4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。歴史の中で幾度となく繰り返した限界への挑戦によって得た技術と経験は、エキゾーストシステムを通じて現在も「歴史と、止まない技術探求」という形でCB4000SFに注ぎ込まれています。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF CB400SF 年式: 08-17 備考: EBL-NC42CB400SB CB400SB 年式: 08-17 備考: EBL-NC42CB400SF H-V REVO CB400SF H-V REVO 年式: 08-17 備考: EBL-NC42CB400SB H-V REVO CB400SB H-V REVO 年式: 08-17 備考: EBL-NC42 | 88,452円 |
 YAMAMOTO RACING ヤマモトレーシング リアグラブカバー CB400SF Revo HONDA ホンダ グラブバー・タンデムバー・シーシーバー 外装 ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要カラー：ブラックアルマイト■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 18- | 27,385円 |
 YAMAMOTO RACING ヤマモトレーシング スタビライザー CB400SF VTEC Revo HONDA ホンダ フォークスタビライザー サスペンション 足回り ウェビック 楽天市場店 | ■注意点※ABS車は取り付け不可 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CB400SF VTEC CB400SF VTEC 年式: 02-18CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 02-18 | 18,700円 |
 ASAHINA RACING アサヒナレーシング GP Formula スリップオン CB400SF HYPER VTEC Revo HONDA ホンダ スリップオンマフラー マフラー サイレンサー長：400mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用 ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイレンサー長：400mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用■他の商品はこちらです他の選択肢はこちらサイレンサー長：300mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用はこちらサイレンサー長：300mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：ラージエンド用はこちらサイレンサー長：300mm / エンド部：ラージエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用はこちらサイレンサー長：300mm / エンド部：ラージエンド / オプション専用バッフル：ラージエンド用はこちらサイレンサー長：400mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：ラージエンド用はこちらサイレンサー長：400mm / エンド部：ラージエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用はこちらサイレンサー長：400mm / エンド部：ラージエンド / オプション専用バッフル：ラージエンド用はこちらサイレンサー長：480mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用はこちらサイレンサー長：480mm / エンド部：スタンダードエンド / オプション専用バッフル：ラージエンド用はこちらサイレンサー長：480mm / エンド部：ラージエンド / オプション専用バッフル：スタンダードエンド用はこちら...■商品概要走行会専用モデル【音量】・400mm(インナー55Φ) 99db・バッフル装着時 93db【仕様】・GPフォーミュラーサイレンサー・チタンセンターパイプ■詳細説明サイレンサーは 300mm・400mm・480mmの組み合わせからお選び下さい。■注意点※画像は86Φ×400mm スタンダードエンドです。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CB400SF HYPER VTEC Revo CB400SF HYPER VTEC Revo 備考: NC42 | 102,369円 |
 YAMAMOTO RACING ヤマモトレーシング SPEC-A チタン4-1 カーボン フルエキゾーストマフラー CB400SF Revo HONDA ホンダ マフラー ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要サイレンサー：カーボンパイプ素材：チタン4-1音量：90db／5500rpm加速騒音：75db重量：4.9kgSTDサイレンサー：9.2kgJMCA認証排ガス規制対応／認証制度適合(加速騒音規制対応)サイレンサーサイズ：カーボンΦ110×400キャタライザー付【仕様】タンデム：○ドレン：○エレメント：○触媒：○ ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 18-20 | 186,959円 |
 ASPIRA アスピラ クラッチプレートセット BLADE ABSOLUTE REVO HONDA ホンダ クラッチプレート・クラッチディスク・フリクションプレート 駆動系 ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要適合：HONDA Blade / Absolute Revo New (FCC)純正品番(s)：22201-KWB-603(2)，22204-KWB-603(1)数量：3pcs■詳細説明ASPIRA Clutch Disc Set is made of paper-based material with highgrip to transfer power from engine more efficiently and the gearchange becomes smooth.■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種BLADE BLADE ABSOLUTE REVO ABSOLUTE REVO 備考: FCC | 2,767円 |
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ASPIRA アスピラ CDIユニット BLADE ABSOLUTE REVO HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン
ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要適合：HONDA BLADE / ABSOLUTE REVO (DIGITAL)純正品番 (s)：30410-KWB-921■詳細説明Manufactured by PT. Astra Otoparts，Tbk with genuine quality■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種BLADE BLADEABSOLUTE REVO ABSOLUTE REVO 備考: DIGITAL | 5,287円 |
 SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット CB400SF Revo HONDA ホンダ ブレーキホース・クラッチホース ブレーキ フィッティングカラー：ステンレスブラック / ホースカラー：ブラックスモークコーティング ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。フィッティングカラー：ステンレスブラック / ホースカラー：ブラックスモークコーティング■他の商品はこちらですホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ステンレスはこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ステンレスブラックはこちらフィッティングカラー：ステンレス / ホースカラー：ブラックスモークコーティングはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】・ホース ：ステンレスメッシュ・フィッティングカラー(フィッティング／バンジョー)：ステンレス／ステンレスタイプ：中間分割3本タイプ取り廻し：Yスタイル(トライピース)使用箇所：フロント【サイズ】(※ホースの長さ：標準時のスペックです。)・ホース1：BJSD20-ナローナット／370mm・ホース2：BJタテ20・ヒネリ右45-ナローナット／420mm・ホース3：BJタテ20・ヒネリ左45＋SF-ナローナット／415mm［フロントホースNo1］・基準全長(mm)：790・バンジョーアダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：SD・バンジョーボルト始側：W1.25・バンジョーボルト終側：S1.25・マスタ側 - キャリパー側［フロントホースNo2］・基準全長(mm)：795・バンジョーアダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：SD・バンジョーボルト始側：-・バンジョーボルト終側：S1.25・マスタ側 - キャリパー側【付属品】・ホース類・取付説明書(専用)・製品保証書■詳細説明キャッチフレーズ：「スウェッジライン」の持つ機能を踏襲しつつ、ホース取り廻し方法やABS対応など、完全車種専用化によるパーツ構成としてブレーキカスタムへの対応力を高めたハイエンドキット「スウェッジラインプロ」。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他のカラーリングが含まれています。※画像には他のタイプが含まれる場合があります。※ABS車取付不可です。※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従ってください。※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。※キット内容は車体がノーマルでの状態にて設計されております。※ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。 ※画像はイメージです。■適合車種CB400SF CB400SF 年式: 14-16 備考: ABS不可CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 14-16 備考: ABS不可、NC42 | 25,302円 |
 BRT ビーアールティー Powermax Dualband CDI Racing / Competition BLADE 110 REVO HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要[FEATURES]- Plug and playEasy mounting without modifying the wire harness- 2 MemoriesConsisted of 2 ignition curve memories which can be programmed- Blue eyesFunctions to detect excess or lack of voltage into the CDI dan todetect radiation on the electricity- Fuzzy logic AlghoritmIgnition coil program follows Fuzzy Logic technology with accurateinterpolation[SPECIFICATION]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明BRT Powermax Dualband CDI has three types：- Standard / Tune Up (ST) = For standard or semi-tuned upengines- Tune Up / Racing (TR) = For tuned up or semi racing engine- Racing Competition (RK) = For full racing engineCapacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： POWERMAX DUALBAND.■注意点※Fitment ： HONDA BLADE 110 / REVO 110※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種BLADE 110 BLADE 110REVO 110 REVO 110 | 11,359円 |
 ASPIRA アスピラ Throttle Cable Tiger Revo HONDA ホンダ スロットルワイヤー・アクセルワイヤー ハンドル周辺パーツ ハンドル ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要OEM part number：17910-KCJ-660■詳細説明OEM spec throttle cableAstra Otoparts original■注意点※Fitment：Honda Tiger Revo New※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Tiger Revo Tiger Revo 備考: New | 1,954円 |
 ASPIRA アスピラ キーセット BLADE ABSOLUTE REVO HONDA ホンダ キーシリンダー・鍵 スイッチ・ハーネス関係 電装系 ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要適合：HONDA BLADE NEW / ABSOLUTE REVO NEW純正品番 (s)：35010-KWW-A00■詳細説明Manufactured by PT. Astra Otoparts，Tbk with genuine quality■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種BLADE BLADEABSOLUTE REVO ABSOLUTE REVO | 4,738円 |
 SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット CB400SF Revo HONDA ホンダ ブレーキホース・クラッチホース ブレーキ ウェビック 楽天市場店 | ■他の商品はこちらですホースカラー：ブラックスモークコーティングはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】・ホース ：ステンレスメッシュ・フィッティング：アルミ【カラー】フィッティングカラー：レッド／ブルータイプ：h型2本タイプ取り廻し：hスタイル(バイピース)使用箇所：フロント【サイズ】(※ホースの長さ：標準時のスペックです。)・ホース1：BJタテ20・ヒネリ右45-SF＋［SD20］／750［770］mm・ホース2：BJ20-SF＋［BJタテ20・ヒネリ左45］／470［490］mm［フロントホースNo1］・基準全長(mm)：790・バンジョーアダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：SD・バンジョーボルト始側：W1.25・バンジョーボルト終側：S1.25・マスタ側 - キャリパー側［フロントホースNo2］・基準全長(mm)：795・バンジョーアダプター始側：SD・バンジョーアダプター終側：SD・バンジョーボルト始側：-・バンジョーボルト終側：S1.25・マスタ側 - キャリパー側【付属品】・ホース類・取付説明書(専用)・製品保証書■詳細説明キャッチフレーズ：「スウェッジライン」の持つ機能を踏襲しつつ、ホース取り廻し方法やABS対応など、完全車種専用化によるパーツ構成としてブレーキカスタムへの対応力を高めたハイエンドキット「スウェッジラインプロ」。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他のカラーリングが含まれています。※画像には他のタイプが含まれる場合があります。※ABS車取付不可です。※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従ってください。※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。※キット内容は車体がノーマルでの状態にて設計されております。※ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。 ※画像はイメージです。■適合車種CB400SF CB400SF 年式: 14-16 備考: ABS不可CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 14-16 備考: ABS不可、NC42 | 18,921円 |
 SUNSTAR サンスター プレミアムレーシング 'ホール＆スリットタイプ' フロントディスクローター CB400SB CB400SF VTEC Revo HONDA ホンダ ブレーキディスクローター ブレーキ 右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：セミフローティング ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要【仕様】フロント用【入数】1枚【外径】296 mm【板厚】5.0 mm【MIN.TH.(使用限度)】4.5 mm【内径】94 mm【PCD】110 mm【孔数】5【径】6 mm【オフセット】9.6 mm【パッド有効幅】35 mm【アウタータイプ】ホール＆スリット【インナータイプ】M【生産国】Made in Japan■詳細説明【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■選択1：アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2：板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3：インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4：フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5：カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※画像には他のタイプ・カラーが含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【WebikeTV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種CB400SB CB400SB 年式: 14-21CB400SF VTEC Revo CB400SF VTEC Revo 年式: 14-21 | 52,800円 |
 BRT ビーアールティー Powermax Hyperband CDI BLADE 110 REVO HONDA ホンダ CDI・イグナイター 点火系 エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要[FEATURES]- ALVP (Automatic Low Voltage Protection)- Stand By Mode- Use original case- Fuel efficiency up to 30%- Increase horse power up to 20%- Accu usage efficiency up to 30%[SPECIFICATION]- DC system- Operating voltage ：8 to 15.5 VDC- Microprosessor ：NXP Semiconductor- Current Consumption ：0.1 to 0.85A- Operation Temp ：-15C to 80C- Operation Frequency ：400 to 20.000 RPM■詳細説明Capacitor Discharge Ignition or better known as CDI is an importantcomponent in the ignition system of two-wheeled vehicles.The CDI function has a big influence on the motorcycle’s engineignition system and affects its performance because the ignitioncreated is able to burn fuel well，so the heat produced by theengine will be maximum.The heat produced by the engine will make the motorcycle’sperformance optimal because the combustion that occurs will createchemical changes into heat which is converted back into mechanicalenergy for the motorcycle.So，the function of the CDI is not only to start the vehicle，butalso to maintain the movement or speed of the motorcycle.The correct type of CDI installed will affect the speed of themotorbike，so you must use high quality CDI components，one of whichis： POWERMAX HYPERBAND.■注意点※Fitment ： HONDA BLADE 110 / REVO 110※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種BLADE 110 BLADE 110REVO 110 REVO 110 | 10,289円 |
 SUNSTAR サンスター プレミアムレーシング 'ホール＆スリットタイプ' フロントディスクローター CB400SB CB400SF VTEC Revo HONDA ホンダ ブレーキディスクローター ブレーキ 右用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティング ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要【仕様】フロント用【入数】1枚【外径】296 mm【板厚】5.0 mm【MIN.TH.(使用限度)】4.5 mm【内径】94 mm【PCD】110 mm【孔数】5【径】6 mm【オフセット】9.6 mm【パッド有効幅】35 mm【アウタータイプ】ホール＆スリット【インナータイプ】M【生産国】Made in Japan■詳細説明【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■選択1：アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2：板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3：インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4：フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5：カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※画像には他のタイプ・カラーが含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【WebikeTV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種CB400SB CB400SB 年式: 14-21CB400SF VTEC Revo CB400SF VTEC Revo 年式: 14-21 | 52,800円 |
 SUNSTAR サンスター プレミアムレーシング 'ホール＆スリットタイプ' フロントディスクローター CB400SB CB400SF VTEC Revo HONDA ホンダ ブレーキディスクローター ブレーキ 左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティング ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要【仕様】フロント用【入数】1枚【外径】296 mm【板厚】5.0 mm【MIN.TH.(使用限度)】4.5 mm【内径】94 mm【PCD】110 mm【孔数】5【径】6 mm【オフセット】9.6 mm【パッド有効幅】35 mm【アウタータイプ】ホール＆スリット【インナータイプ】M【生産国】Made in Japan■詳細説明【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■選択1：アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2：板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3：インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4：フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5：カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※画像には他のタイプ・カラーが含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【WebikeTV】↓ ※画像はイメージです。■適合車種CB400SB CB400SB 年式: 14-21CB400SF VTEC Revo CB400SF VTEC Revo 年式: 14-21 | 52,800円 |
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SWAGE-LINE スウェッジライン プロ 車種別ブレーキホースキット CB400SF Revo HONDA ホンダ ブレーキホース・クラッチホース ブレーキ フィッティングカラー：ステンレスブラック / ホースカラー：ブラックスモークコーティング ウェビック 楽天市場店 | ■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。フィッティングカラー：ステンレスブラック / ホースカラー：ブラックスモークコーティング■他の商品はこちらです他の選択肢はこちらホースカラー：クリア / フィッティングカラー：ステンレスブラックはこちらフィッティングカラー：ステンレス / ホースカラー：ブラックスモークコーティングはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材／材質】・ホース ：ステンレスメッシュ・フィッティングカラー(フィッティング／バンジョー)：ステンレス／ステンレスタイプ：h型2本タイプ取り廻し：hスタイル(バイピース)使用箇所：フロント【サイズ】(※ホースの長さ：標準時のスペックです。)・ホース1：BJタテ20・ヒネリ右45+SF-ナローナット／425［445］mm・ホース2：BJタテ20・ヒネリ右70-ナローナット／415mm・ホース3：BJ20-SF＋［10］／460［480］mm【付属品】・ホース類・取付説明書(専用)・製品保証書■詳細説明キャッチフレーズ：「スウェッジライン」の持つ機能を踏襲しつつ、ホース取り廻し方法やABS対応など、完全車種専用化によるパーツ構成としてブレーキカスタムへの対応力を高めたハイエンドキット「スウェッジラインプロ」。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他のカラーリングが含まれています。※画像には他のタイプが含まれる場合があります。※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従ってください。※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。※キット内容は車体がノーマルでの状態にて設計されております。※ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。※ABS車専用です。 ※画像はイメージです。■適合車種CB400SF CB400SF 年式: 14-17 備考: ABSCB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 14-17 備考: NC42 | 32,299円 |