ネオプロト [花・ガーデン・DIY]
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| 商品 | 説明 | 価格 |
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 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP78220 フットレストバーNEO 200#ハイエース ワイドボディ AT車 -2017/11 あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、スチール/(ブラック塗装)を採用。バーには、強度の高いジュラルミンを採用しグリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ブラック / バー:シルバー(クリアアルマイト)サイズ:バー幅:293mm材質[素材]:ベースプレート:スチール/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:フロアカーペットの一部に小さなボルト穴開けあり内容量[数量]:1備考:AT車用 ※2017/12以降のモデルは取付不可特記事項:※2017/12以降のモデルは取付不可適合:KDH2##/TRH2## -2017/11 ハイエース ワイド幅ボディ(AT車) ※2017/12以降は不可 ※標準幅ボディ車は別品番:NP77220適合車種:200#ハイエース ワイドボディ AT車 -2017/11こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 13,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70965S オプションフットバー シルバー 65mm/フットレストバーNEO用 あきばお〜楽天市場支店 | バー幅70mmを使用しているフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によっては、クラッチ操作時に靴とフットバーが干渉気味になるという方がおられます。そういった方からのご要望にお応えして70mmよりも5mm短いバー幅65mmのフットレストバーをオプション品としてご用意しました。色[カラー]:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:65mm/φ22 ※ネジピッチ:M8×1.25/有効ネジ部:15mm材質[素材]:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:無内容量[数量]:1特記事項:※バー単品の販売です。付属品はありません。 ※適切な寸法のバーを装着しないとクラッチワークなどの操作性に支障がでる可能性がありますのでご注意ください。※NEOPLOTフットレストバーNEOのバー幅70mmの品番に適合します。65mm/&Φ22/ネジピッチM8x1.25/有効ネジ部15mm/アルマイトシルバー *付属品なし ※適合するフットレストバーNEOのバー幅:70mm適合車種:65mm/フットレストバーNEO用こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 3,035円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70955S オプションフットバー シルバー 55mm/フットレストバーNEO用 あきばお〜楽天市場支店 | バー幅65mmを使用しているフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によっては、クラッチ操作時に靴とフットバーが干渉気味になるという方がおられます。そういった方からのご要望にお応えして65mmよりも10mm短いバー幅55mmのフットレストバーをオプション品としてご用意しました。色[カラー]:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:55mm/φ22 ※ネジピッチ:M8×1.25/有効ネジ部:15mm材質[素材]:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:無内容量[数量]:1特記事項:※バー単品の販売です。付属品はありません。 ※適切な寸法のバーを装着しないとクラッチワークなどの操作性に支障がでる可能性がありますのでご注意ください。※NEOPLOTフットレストバーNEOのバー幅65mmの品番に適合します。(品番例:NP78270、NP71220)55mm/&Φ22/ネジピッチM8x1.25/有効ネジ部15mm/アルマイトシルバー *付属品なし ※適合するフットレストバーNEOのバー幅:65mm適合車種:55mm/フットレストバーNEO用こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 3,035円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP24417B クラッチラインNEO ブラックホース ジムニー JB64W あきばお〜楽天市場支店 | クラッチホースの膨張を抑えることで、より正確な操作性を実現。ホース膨張が原因で起こる"クラッチが切れるポイント"の変化を抑えますので、クラッチの操作フィーリングが向上します。また、圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上させることができますので、とくに圧着力の高い強化クラッチを採用している車両には必須のアイテムとなります。【 クラッチホースの延長指定について 】ボディリフトアップを行う際には、リフトアップ量に合わせてブレーキホースとともにクラッチホースの延長を行う必要があります。ホース延長にも対応しますので、ご注文時に延長する長さをご指定ください。※延長する長さが500mmを超える延長の場合は、500mm毎に税込価格1,100円アップになります。ホース色:ブラックスモークPVCコーティングホース素材:ステンレスメッシュフィッティング色:シルバーフィッティング素材:ステンレスフルード[有/無]:付属色[カラー]:シルバー材質[素材]:ステンレスフィッティング/ステンレスメッシュホース加工[有/無]:無内容量[数量]:1付属品:プロトブレーキフルードBF4 (DOT4) 200ccブレーキフルードBF4 DOT4(200cc)付属。適合:スズキ ジムニー(JB64W) ※ジムニーシエラ(JB74W)は未確認適合車種:ジムニー JB64Wこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 9,104円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP71260 フットレストバーNEO ホンダS660(JW5)/トヨタヤリス(MXPA1#)CVT車等 あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:90mm材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:フットレスト部にビスで固定内容量[数量]:1付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※ノートnismoは取り付けにあたり、専用アルミ製フットレスト(nismoロゴ入り)を取り外す必要があります。使用上の注意:※取付け後は定期的にサラタッピングネジに緩みが無い事を確認し、緩みが確認された場合は締め直してください。適合:ホンダS660(JW5)MT/CVT車,ニッサンノート(E12)CVT車,トヨタアルファード(20/30),ノア/ヴォクシー(70/80),ヤリス(MXPA1)CVT車等 *バー幅:90mm ※T20トルクスレンチ付属 ※ノートnismoは取付けにあたり専用アルミ製フットレスト(nismoロゴ入)を取外す必要あり。適合車種:ホンダS660(JW5)/トヨタヤリス(MXPA1#)CVT車等こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 11,127円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70520 ブレーキ/クラッチペダルNEO セット MT車 トヨタ ヴィッツ/カローラアクシオ/フィールダー/プロボックス等 あきばお〜楽天市場支店 | 【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。つまり接触面が移動しているのです。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ(位置)が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。【 クラッチペダルとしても使用 】クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]:2付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工(φ5)が必要です。※ブレーキペダルとクラッチペダルのセット品です。2個セット。適合:MT車のNCP131,NCP91,NCP1#/SCP1#,NZE161/NZE161G,NCP5#,等 ※純正ペダルパッドを外した際に穴が無い場合は穴あけ加工要(&Φ5) ※T20トルクスレンチ付属適合車種:MT車 トヨタ ヴィッツ/カローラアクシオ/フィールダー/プロボックス等こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 17,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP81171 RV ツーストップドアオープナー ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W) あきばお〜楽天市場支店 | バックドアが勢いよく開いてしまわないようにするバックドアダンパーで、全開になる前に段階的に2回止まります。リアバンパーの最終端から約50cmと約80cmのところで止まり、全開で約115cmのところで止まります。勢いよく開くことはありませんのでドアパンチ防止にも役立ちます。閉めるときは、止まることなくスムーズに閉められます。※純正ダンパーとは、まったく違う動作となります。詳細は、商品説明動画をご覧ください。色[カラー]:ブラック加工[有/無]:無内容量[数量]:1備考:純正交換タイプ使用上の注意:バックドアを勢いよく開けないでください。第一段階の止まるポイント(約50cm)以上に勢いよく開けるとダンパーのガス圧が抜けず反動でバックドアが跳ね返り閉まるため、手などを挟んでケガをする恐れがあります。約50cmと約80cmのところで一旦止まるように設計されていますので、各ポイントで確実に動きを止めてから次の開く動作を行ってください。(各動作をゆっくり行ってください。)適合:ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W) 純正交換タイプです適合車種:ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 22,000円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP71121 アクセルペダルNEO C-HR/アクア/ヴィッツ/カローラ/アクシオ/フィールダ/スポーツ/プロボックス/サクシード/ハイラックス あきばお〜楽天市場支店 | 【 操作性を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。【 ペダル形状と角度の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状(円弧)を最適化。ポジションが低く角度が寝ているために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするために設計を一から見直し、形状、角度、ポジションなどを作り込むことで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しています。またMT車のドライバーがスポーツ走行時に行うヒール&トゥ操作をしやすくするため、ブレーキ側最下端部の形状にも工夫があります。【 ストローク量の最適化 】ヴィッツ&アクア等のアクセルペダルのストローク量「約40mm」を、「約50mm(25%アップ)」に増やすことで、アクセルペダルの踏み応え感が得られ、エンジン回転数のコントロールがしやすくなります。また、ペダル面形状との相乗効果もあり、アクセルペダルの踏力(操作反力)が分かりやすく、より自然で気持ちの良い操作フィーリングが得られます。※装着後、アクセルレータセンサとECU間の補正に多少の時間がかかる場合があります。※ストローク量が変わるのは、ヴィッツ(13#系)、アクア(NHP10)、カローラアクシオ/フィールダー(16#系)、プロボックス/サクシード(16#系)のみとなります。【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。【 安全性を考慮 】この商品は、カバータイプではなく、ペダルそのものを交換するタイプになります。純正と同じ取付方法により安全性を確保しております。また純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A5052-T6)加工[有/無]:無内容量[数量]:1付属品:スプリングピン(φ4)、ペダルストッパー、イモネジ、収縮チューブ備考:純正ペダルとの交換タイプです。特記事項:交換作業には、ピンポンチ(φ4)を使用します。適合:C-HR(ZYX10/NGX50)、アクア(NHP10)、ヴィッツ(NCP131/NHP/KSP130/NSP13#)、カローラ/アクシオ/フィールダー/スポーツ(NZE161/NRE21#)、プロボックス(NCP16#/NSP160)、ハイラックス(GUN125)-2020/04、プリウス(ZVW3#/4#)等 ※作業にはピンポンチ(&Φ4)が必要適合車種:C-HR/アクア/ヴィッツ/カローラ/アクシオ/フィールダ/スポーツ/プロボックス/サクシード/ハイラックスこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 20,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70670C ステアリングスペーサーNEO ハイエース(1-3型)/プロボックス・サクシード(NCP5#) あきばお〜楽天市場支店 | ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。ステアリングが遠いとお悩みの方に朗報!● 純正ステアリング(エアバッグ)対応 約50mm スペーサー● 純正エアバッグとスイッチ類がそのまま使える● ドライビングポジションの改善NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。ペダルに合わせてシートポジションをつくるとステアリングが遠い。ステアリングに合わせてシートポジションを合わせると足が窮屈。そんな思いをしていませんか。ステアリングスペーサーNEOを装着すれば、純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。色[カラー]:エクステンション:シルバー/カバー:ブラック材質[素材]:エクステンションA:ジュラルミン(A7075)/エクステンションB:クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー:ABS樹脂加工[有/無]:無内容量[数量]:1特記事項:※ステアリングシェイクダンパー装備車はステアリングシェイクダンパーを取り外す必要があります。適合:ハイエース/レジアスエース(TRH/KDH2##)1-3型,プロボックス/サクシード(NCP5#),他適合車種:ハイエース(1-3型)/プロボックス・サクシード(NCP5#)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 40,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP01190 ステンレスロゴプレート 70mm(W)*25mm(H) あきばお〜楽天市場支店 | ドレスアップのひとつとしてご用意したエッチングロゴプレートです。両面テープ付きですが、四隅をネジやリベットで固定できるようなデザインとしていますのでお好みでお楽しみください。色[カラー]:ブラックサイズ:70mm(W)*25mm(H)材質[素材]:ステンレス(SUS304/0.8t-HL)加工[有/無]:無内容量[数量]:1備考:両面テープ仕様材質:SUS304/0.8t-HL 両面テープ付き色[カラー]:ブラックこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 1,215円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70610A ステアリングスペーサーNEO トヨタ86/スバルBRZ/WRX/レヴォーグ/他 あきばお〜楽天市場支店 | ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。ペダルに合わせてシートポジションをつくるとステアリングが遠い。ステアリングに合わせてシートポジションを合わせると足が窮屈。そんな思いをしていませんか。ステアリングスペーサーNEOを装着すれば、純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。色[カラー]:エクステンション:シルバー/カバー:ブラック材質[素材]:エクステンションA:ジュラルミン(A7075)/エクステンションB:クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー:ABS樹脂加工[有/無]:無内容量[数量]:1特記事項:※ステアリングシェイクダンパー装備車はステアリングシェイクダンパーを取り外す必要があります。※純正ステアリングヒーター装着車には対応しておりません。適合:トヨタ86/GR86(ZN6/ZN8),スバルBRZ(ZC6/ZD8),WRX(VA#),レヴォーグ(VM#),レガシィ(BR#/BM#/BN9/BS9)※ステアリングウォーマー装備車は不可,インプレッサSPORT/G4(GP#/GJ#) ※ステアリングシェイクダンパー装備車は取り外す必要があります。適合車種:トヨタ86/スバルBRZ/WRX/レヴォーグ/他こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 40,001円 |
 【ネオプロトRV】ネオプロトRV NPRX-CM1 ルーフキャリアマウント Rototraxトラクションボード/4ガロンコンテナ取付用 あきばお〜楽天市場支店 | ルーフキャリア(Tスロットボルト仕様)にROTOPAXロトトラックスや4ガロンコンテナ等を搭載するためのブラケットです。取付角度の調整機能付きでルーフキャリアへの固定はTスロットボルトを使用します。(ROTOPAXパックマウント、ロトトラックス、4ガロンコンテナ等は別売です。)色[カラー]:ブラックサイズ:プレート:900mm×95mm材質[素材]:プレート:スチール(SAPH440 t=2.3) / アジャストブラケット:ステンレス(SUS304 t=2.0)加工[有/無]:無内容量[数量]:1備考:許容荷重:15kg特記事項:お買い求めになる前に付属するTスロットボルト(ヘッドサイズ:縦13mm×横19mm×高さ5.5mm)が使用できるルーフキャリアであることをご確認ください。Tスロットボルト仕様のルーフキャリアに適合します。(付属するTスロットボルトのヘッドサイズ:縦13mmx横19mmx高さ5.5mm) 許容荷重:15kg適合車種:Rototraxトラクションボード/4ガロンコンテナ取付用こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 22,000円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP72320 ブレーキペダルNEO トヨタC-HR アルファード ノア/ヴォクシー プリウス ハイラックス ヤリス他 あきばお〜楽天市場支店 | 【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。つまり接触面が移動しているのです。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ(位置)が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。【 AT/CVT車専用品は左足ブレーキも考慮した設計 】AT/CVT車の場合は、クラッチペダルが無いため左側にスペースの余裕があります。そこで、スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。カラー:シルバー(アルマイト)サイズ:ペダル最大幅:130mm材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]:1付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※取り付けには、穴あけ加工(φ7)が2箇所必要です。こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 13,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70130 アクセルペダルNEO ミツビシデリカD:5（CV1W) 2019/2- あきばお〜楽天市場支店 | 【ドレスアップパーツにはない高性能を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。【 ペダル形状と角度の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状(円弧)をつくりこんでいます。純正ペダル形状は小振りで、縦棒を踏むような感覚があります。足裏でしっかり踏める広い面とすることで、シューズによって発生する違和感が生じにくくなります。【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、純正ペダル形状に被せる上でわずかなガタも無い高精度の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:無内容量[数量]:1付属品:ストッパー、ボタンキャップボルト備考:純正ペダルに被せるタイプです。特記事項:取付作業には、アクセレーターを脱着します。適合:ミツビシ デリカD5(CV1W) 2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド適合車種:ミツビシデリカD:5(CV1W) 2019/2-こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 19,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP79270 フットレストバーNEO AT車 ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W) あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:80mm材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:純正フットレストを固定している穴の径を広げる加工が必要です。内容量[数量]:1備考:純正フットレストを固定している穴の径を広げる加工が必要です。特記事項:※取り付けにあたり、純正フットレストを固定している穴の径を広げる加工が必要です。適合:スズキ ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W) AT車 *バー幅:80mm ※取付けに際し車体(フットレスト部)への穴あけ加工(&Φ9.2x2箇所)が必要です。適合車種:AT車 ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 11,127円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP80121 RV ワンストップドアオープナー ver2.0 ハイエース(TRH/GDH/KDH20#) 標準ボディ標準ルーフ車 あきばお〜楽天市場支店 | バックドアがバンパー最終端から約80cmのところで一旦止まるようになるバックドアダンパー(リアゲートダンパー)です。ちょっとした荷物の出し入れが容易にできるように、人が通れるくらいの開き具合ですので日常生活における使い勝手が良くなります。大きな荷物の出し入れの時は、純正同様にバックドアを全開にしてお使いいただけます。全開の状態から閉めるときは途中で止めることなく閉めきることができます。※全開の状態から閉めるときにバンパー最終端から約80cm付近で抵抗感があります。ひとつひとつの動作をゆっくり行ってください。※車両の状態により、開閉動作時、ごく稀にヒンジ部から金属音が発生することがありますが、故障ではありません。画期的な動作機能のワンストップドアオープナーが"Ver2"へ進化しました。「バックドアが途中で止まることで、日常や仕事での使い勝手がかなり良くなります!」■従来品(Ver1)からの進化ポイント●バックドアを開くときはワンストップ、閉めるときはノンストップ 従来品は閉めるときも途中で止まりましたが、閉めるときは一度に閉めたいとのご要望を叶えました。●内部ガス圧を約40%アップ ガス圧を高めることで冬場の動作性が大きく向上しました。 ※この製品(ワンストップドアオープナーVer2)は、純正バックドアの開閉操作とは異なるため、取り付けおよび操作前に、下記注意事項を必ずお読みください◆注意◆■ワンストップ位置の前後ではガススプリングの反発力が増大しますので、ガス圧が抜けるまで無理な力を加えないでください。■ドアの開け閉めは、必ず両手で行い、ドアの中央部付近で操作してください。 ドアの端部で開け閉めし続けると、車体に無理な力がかかり、車体の損傷につながる恐れがあります。■ドアを開けるときは、必ずワンストップ(ドアが途中で止まる)位置で一旦止めてください。 全開にする場合も、ワンストップ位置で必ず「1〜2秒」止めてから、ゆっくり全開にする操作を行ってください。 ワンストップ位置からドアを持ち上げる際にガス圧が抜ける音がしましたら全開まで自動で上がります ドアを閉める際は途中でドアを止める必要はありません。通常通りワンアクションでドアを締めることが可能です(Ver2)。■ドアの開け閉め以外で、不必要な反復(上下)操作はしないでください。 製品の内部構造に負荷がかかり、製品の故障の原因になるとともに、車体に損傷を与える恐れがあります。■バックドアにキャリアやラダーなどの重量物を装着された場合、正常な開閉動作が出来なくなる恐れがあります。■ご購入者様以外の方がバックドアの開閉を行う場合は、事前に本製品の特性を十分にご理解いただけるよう説明してください。 例:ディーラーなどの点検や車検、ゴルフ場やホテルなどの駐車場預け入れなど。◆危険◆■ドアがワンストップ(ドアが途中で止まる)位置にある際、ドアの端部などで身体をぶつけないようにご注意ください。 とくに小さいお子様がいる場合はご注意ください。色[カラー]:ブラック加工[有/無]:無内容量[数量]:1備考:純正交換タイプ使用上の注意:バックドアを勢いよく開けないでください。止まるポイント(約80cm)以上に勢いよく開けるとダンパーのガス圧が抜けず反動でバックドアが跳ね返り閉まるため、手などを挟んでケガをする恐れがあります。約80cmのところで一旦止まるように設計されていますので、制止ポイントで確実に動きを止めてから次の開く動作を行ってください。(各動作をゆっくり行ってください。)※NP80120より仕様変更した後継モデル。閉めるときの動作性を改善して使い勝手を向上。適合:ハイエース(TRH/GDH/KDH20#) 標準ボディ標準ルーフ車 純正交換タイプ(右側のみ)適合車種:ハイエース(TRH/GDH/KDH20#) 標準ボディ標準ルーフ車こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 34,392円 |
 【ネオプロトRV】ネオプロトRV NPRX-0620 リペアボルトセット(ステン) RotopaX パックマウント用 あきばお〜楽天市場支店 | ROTOPAX パックマウントを固定する際に使用するボルト/ワッシャー/ナイロンナットのセットです。材質をステンレスに変更することで耐久性を上げています。材質[素材]:ステンレス加工[有/無]:無内容量[数量]:1組備考:ROTOPAX パックマウント(品番PRX-PM_、PRX-DLX-PM、PRX-LOX-PM)用です。RotopaXパックマウント取付用リペアボルト4本セット。ボルト(M6X20),ナイロンナット(M6),ワッシャ 各4個。材質[素材]:ステンレスこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 1,980円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70670A ステアリングスペーサーNEO スズキアルト/アルトワークス/ジムニー/ジムニーシエラ/他 あきばお〜楽天市場支店 | ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。ペダルに合わせてシートポジションをつくるとステアリングが遠い。ステアリングに合わせてシートポジションを合わせると足窮屈。そんな思いをしていませんか。ステアリングスペーサーNEOを装着すれば、純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。色[カラー]:エクステンション:シルバー/カバー:ブラック材質[素材]:エクステンションA:ジュラルミン(A7075)/エクステンションB:クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー:ABS樹脂加工[有/無]:無内容量[数量]:1適合:スズキジムニー/ジムニーシエラ(JB64W/JB74W),アルト/ターボRS/ワークス(HA36S)/スイフトスポーツ(ZC33S)適合車種:スズキアルト/アルトワークス/ジムニー/ジムニーシエラ/他こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 40,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70660 ステアリングスペーサーNEO N-BOX(JF3/4)/N-ONE RS(JG3)/N-WGN(JH3/JH4)/VEZEL(RU) あきばお〜楽天市場支店 | ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。ペダルに合わせてシートポジションをつくるとステアリングが遠い。ステアリングに合わせてシートポジションを合わせると足が窮屈になる。そんな思いをしていませんか?ステアリングスペーサーNEOを装着すれば、純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。色[カラー]:エクステンション:シルバー/カバー:ブラック材質[素材]:エクステンションA:ジュラルミン(A7075)/エクステンションB:クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー:ABS樹脂加工[有/無]:無内容量[数量]:1※適合:N-BOX(JF3/4)/N-ONE(JG3/JG4)/N-WGN(JH3/JH4)/N-VAN(JJ1/JJ2)/VEZEL(RU)/FIT(GK)適合車種:N-BOX(JF3/4)/N-ONE RS(JG3)/N-WGN(JH3/JH4)/VEZEL(RU)/FIT(GK)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 40,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP91210 オプションカーペット フットレストバーNEO(NP71210)用 あきばお〜楽天市場支店 | フットレストバーNEOを装着した際にできる純正フロアカーペットとの隙間を隠すためのアイテムです。フットレストバーNEOの品番NP71210装着時に使用します。品番NP70210にも使用可能です。色[カラー]:ブラックサイズ:150mm(W)×200mm(H)/厚さ:2mm材質[素材]:ニードルパンチカーペット加工[有/無]:無内容量[数量]:1備考:本製品が無くてもフットレストバーNEOの装着は可能です。特記事項:本製品が無くてもフットレストバーNEOの装着は可能です。フットレストバーNEOと純正カーペットの隙間を隠すためのアイテムでフットレストバーNEOの品番:NP71210装着時に使用可能。品番NP70210にも使用可能です。適合車種:フットレストバーNEO(NP71210)用こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 608円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70610C ステアリングスペーサーNEO ハイエース(4-6型)/プロボックス・サクシード(NCP16#)/ハイラックス(GUN125) あきばお〜楽天市場支店 | ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。ステアリングが遠いとお悩みの方に朗報!● 純正ステアリング(エアバッグ)対応 約50mm スペーサー● 純正エアバッグとスイッチ類がそのまま使える● ドライビングポジションの改善NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。ペダルに合わせてシートポジションをつくるとステアリングが遠い。ステアリングに合わせてシートポジションを合わせると足が窮屈。そんな思いをしていませんか。ステアリングスペーサーNEOを装着すれば、純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。色[カラー]:エクステンション:シルバー/カバー:ブラック材質[素材]:エクステンションA:ジュラルミン(A7075)/エクステンションB:クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー:ABS樹脂加工[有/無]:無内容量[数量]:1特記事項:※ステアリングシェイクダンパー装備車はステアリングシェイクダンパーを取り外す必要があります。適合:ハイエース/レジアスエース(TRH/KDH/GDH2##)4-6型,プロボックス・サクシード(NSP/NCP16#),ハイラックス(GUN125)※GRスポーツは未確認,他適合車種:ハイエース(4-6型)/プロボックス・サクシード(NCP16#)/ハイラックス(GUN125)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 40,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP57220 フットレストバーNEO GR86(ZN8)/スバルBRZ(ZD8) MT車 あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅::70mm材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:無適合:トヨタ GR86(ZN8),スバル BRZ(ZD8)のMT車 *バー幅:70mm適合車種:GR86(ZN8)/スバルBRZ(ZD8) MT車こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 11,127円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP72170 アクセルペダルNEO スズキジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W) あきばお〜楽天市場支店 | 【 操作性を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。【 ペダル形状の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状を最適化。ポジションが若干遠くペダル面積が小さいために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにすることでドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しています。またMT車のドライバーがスポーツ走行時に行うヒール&トゥ操作をしやすくするため、ブレーキ側最下端部の形状にも工夫があります。【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。【 安全性を考慮 】純正アクセルペダルがアクセルレーターからペダルまで一体式の構造となっているため、このアクセルペダルNEOはカバータイプとなりますが、 機能的であることはもちろんのこと、専用ステーやボルト1本にまでこだわることで脱落することのない確実な固定ができる安全設計としています。また純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:無内容量[数量]:1付属品:ブラケット(2種)、ボタンキャップボルト適合:スズキ ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W)適合車種:スズキジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 18,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP70570 ブレーキ/クラッチペダルNEO セット MT車 スイフトスポーツ、アルト/ワークス/ジムニー/シエラ あきばお〜楽天市場支店 | 【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。つまり接触面が移動しているのです。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ(位置)が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。【 クラッチペダルとしても使用 】クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]:2付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※取り付けには、純正ペダルプレートに2箇所穴あけ加工(φ5)が必要です。※ブレーキペダルとクラッチペダルのセット品です。2個セット。適合:MT車のスズキ スイフトスポーツ(ZC33S)、アルト/アルトワークス(HA36#)、ジムニー/ジムニーシエラ(JB64W/JB74W) ※要2箇所穴あけ加工(&Φ5) ※T20トルクスレンチ付属適合車種:MT車 スイフトスポーツ、アルト/ワークス/ジムニー/シエラこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 17,001円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP74250 フットレストバーNEO ニッサンNV350キャラバン(#E26)AT車 ＊ワイドボディ装着不可 あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:90mm材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:フットレスト部に穴あけしビスで固定内容量[数量]:1備考:AT車用使用上の注意:※取付け後は定期的にサラタッピングネジに緩みが無い事を確認し、緩みが確認された場合は締め直してください。適合: ニッサン NV350キャラバン(#E26) AT車 *バー幅:90mm *ワイドボディ不可適合車種:ニッサンNV350キャラバン(#E26)AT車 *ワイドボディ装着不可こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 11,127円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP74320 ブレーキペダルNEO MT車 GRヤリス/カローラスポーツ/C-HR等 あきばお〜楽天市場支店 | 【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。つまり接触面が移動しているのです。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ(位置)が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。【 クラッチペダルとしても使用 】クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]:1付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工(φ5)が必要です。※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。1個入。クラッチペダル兼。適合:MT車のNRE210,NGX10,GXPA16/MXPA10等 ※純正ペダルパッドを外した際に穴が無い場合は穴あけ加工要(&Φ5) ※T20トルクスレンチ付属適合車種:MT車 GRヤリス/カローラスポーツ/C-HR等こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 9,104円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP72220 フットレストバーNEO トヨタアクア/ヴィッツ/カローラアクシオ/フィールダー CVT車 あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、3か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:90mm材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:フロアカーペットの一部をカット内容量[数量]:1備考:寒冷地仕様車は取付不可。注意:寒冷地仕様車は取付不可。CVT車用 適合:トヨタ アクア(NHP10)、ヴィッツ(NHP130/NCP131/#SP130/NCP91/##P9#)、カローラアクシオ/フィールダー(##E16#) 4WD車未確認。*バー幅:90mm ※フットレスト上部フロアカーペットの一部をカットします。適合車種:トヨタアクア/ヴィッツ/カローラアクシオ/フィールダー CVT車こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 11,127円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP72370 ブレーキペダルNEO MT車 スズキスイフトスポーツ、アルト/アルトワークス/ジムニー/シエラ あきばお〜楽天市場支店 | 【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。つまり接触面が移動しているのです。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ(位置)が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。【 クラッチペダルとしても使用 】クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。色[カラー]:シルバー(アルマイト)材質[素材]:アルミ(A6061-T6)加工[有/無]:純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]:1付属品:T20トルクスレンチ付属。特記事項:※取り付けには、純正ペダルプレートに2箇所穴あけ加工(φ5)が必要です。※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。1個入。クラッチペダル兼用。適合:MT車のスズキ スイフトスポーツ(ZC33S)、アルト/アルトワークス(HA36#)、ジムニー/ジムニーシエラ(JB64W/JB74W) ※要2箇所穴あけ加工(&Φ5) ※T20トルクスレンチ付属適合車種:MT車 スズキスイフトスポーツ、アルト/アルトワークス/ジムニー/シエラこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 9,104円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP72230 フットレストバーNEO ミツビシデリカD:5(CV1W) 2019/2- あきばお〜楽天市場支店 | 【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。色[カラー]:ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ:バー幅:90mm材質[素材]:ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:フロアカーペット穴あけ加工内容量[数量]:1適合:ミツビシ デリカD:5(CV1W)2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド*バー幅:90mm適合車種:ミツビシデリカD:5(CV1W) 2019/2-こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 12,501円 |
 【ネオプロト NEOPLOT】ネオプロト NP30310 リフトアップスペーサーNEO トヨタ86(ZN6)/スバルBRZ(ZC6)/アウトバック(BS9/BR#) あきばお〜楽天市場支店 | 適度なリフトアップで不整地や雪道などにおける走破性を高めるジュラルミン製リフトアップスペーサー。純正サスペンションのアッパーマウントに取り付けることで25mmのリフトアップができます。取付剛性を高めるため、リフトアップスペーサー自体にネジ切りを施し、アッパーマウントとリフトアップスペーサーが完全固定される仕様としています。【 デザイン 】 装着してしまえば見えなくなるパーツですが、美しいフォルムとブラックアルマイトにより高級感があります。 またリフトアップスペーサーNEOと純正アッパーマウントとの間に水が浸入しても抜けていくようにスリットを設けてあります。【 素材と製法 】 ジュラルミン(A7075)を採用し無垢材から削り出して製造しています。これにより高い精度と強度を確保しています。【 高強度ボルトを採用 】 固定用のボルトには、高強度ボルトを採用することで安全性を高めています。色[カラー]:ブラック材質[素材]:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]:無内容量[数量]:1台分特記事項:フロントアッパーマウントのスタッドボルトのサイズが「M8(ナット二面幅12mm)」の車両が適合となります。適合:トヨタ86(ZN6)/スバルBRZ(ZC6)/レガシィ(BN/BS/BR) ※フロントアッパーマウントのスタッドボルトのサイズが「M8(ナット二面幅12mm)」の車両が適合となります。適合車種:トヨタ86(ZN6)/スバルBRZ(ZC6)/アウトバック(BS9/BR#)こちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。 | 53,001円 |