iV [エンジン本体]
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 キタコ メインシャフト3/4ギヤ20/22T NSF100 305-1418103 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ メインシャフト3/4ギヤ20/22TNSF100305-1418103楽天 JP店 | 4,246円 |
 キタコ クラッチアウターカバーガスケット/4H Z50ノークラ 966-1015013 HD店 ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店 | キタコ クラッチアウターカバーガスケット/4HZ50ノークラ966-1015013楽天 HD店 | 110円 |
 【カブ用ハーネス】125ccエンジン 12Vオールキット リターン4速【セル付】ステルスブラック【カブ用ハーネスセット】≪田中商会★モンキー田中≫ 田中商会ブルーパーツ店 | カブ用 ハーネス付のエンジンセットです メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 ※カブのハーネスは、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、 配線加工が必要となります。 モンキー・ダックス・シャリィ用のエンジンセットは こちらをクリック ca667 商品情報 【適合車種】ホンダモンキー カブ等横型エンジン搭載車【排気量】124cc【付属品（モンキー用）】キックペダル シフトペダル マニホールド オイルクーラー キャブレター(φ22) パワーフィルター オイルキャッチタンク ドリブンスプロケット(29T) スロットルホルダー 左右スイッチ 左右グリップ クラッチワイヤー スロットルワイヤー CDI レギュレーター ウインカーリレー イグニッションコイル スターターリレー メインハーネス※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両（シャリィやカブ等）で要加工、装着不可の場合があります。★セル付★マニュアルクラッチ4速≪シフトパターン 1-N-2-3-4≫※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。 ※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。 【同梱発送について】エンジンとフレームの同梱発送は出来ません。別途、送料が必要になります。 弊社からの受注確認メールでご確認ください。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。 ※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。カブ用 ハーネス付のエンジンセットです メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 ※カブのハーネスは、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、 配線加工が必要となります。 モンキー・ダックス・シャリィ用のエンジンセットは こちらをクリック ca667 | 51,700円 |
 125ccエンジン 12Vオールキット リターン4速シルバー≪田中商会★モンキー田中≫ 田中商会ブルーパーツ店 | 【適合車種】ホンダモンキー カブ等横型エンジン搭載車【排気量】124cc【付属品（モンキー用）】キックペダル シフトペダル マニホールド オイルクーラー キャブレター(φ22) パワーフィルター オイルキャッチタンク ドリブンスプロケット(29T) スロットルホルダー 左側集中スイッチ 左右グリップ クラッチワイヤー スロットルワイヤー CDI レギュレーター ウインカーリレー イグニッションコイル メインハーネス ※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。 ※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両（シャリィやカブ等）で要加工、装着不可の場合があります。★マニュアルクラッチ4速≪シフトパターン 1-N-2-3-4≫ ※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。 ※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。 ※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。 ※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットのサイズ交換は行っておりません。 【同梱発送について】エンジンとフレームの同梱発送は出来ません。別途、送料が必要になります。弊社からの受注確認メールでご確認ください。※注文直後の「自動メール」では送料は反映されていません カブ用ハーネスのエンジンセットは こちらをクリック ca005_cub ※メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 | 45,100円 |
 SP武川 SPタケガワ Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ 備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー 備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。 | 550,000円 |
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【カブ用ハーネス】125ccエンジン 12Vオールキット リターン4速シルバー【カブ用ハーネスセット】≪田中商会★モンキー田中≫ 田中商会ブルーパーツ店 | カブ用 ハーネス付 のエンジンセットです メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 ※カブのハーネスは、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、 配線加工が必要となります。 モンキー・ダックス・シャリィ用のエンジンセットは こちらをクリック ca005 【適合車種】ホンダモンキー カブ等横型エンジン搭載車【排気量】124cc【付属品（モンキー用）】キックペダル シフトペダル マニホールド オイルクーラー キャブレター(φ22) パワーフィルター オイルキャッチタンク ドリブンスプロケット(29T) スロットルホルダー 左側集中スイッチ 左右グリップ クラッチワイヤー スロットルワイヤー CDI レギュレーター ウインカーリレー イグニッションコイル メインハーネス ※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両（シャリィやカブ等）で要加工、装着不可の場合があります。★マニュアルクラッチ4速≪シフトパターン 1-N-2-3-4≫ ※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。 ※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。 ※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。 ※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。 ※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットのサイズ交換は行っておりません。 【同梱発送について】エンジンとフレームの同梱発送は出来ません。別途、送料が必要になります。弊社からの受注確認メールでご確認ください。※注文直後の「自動メール」では送料は反映されていませんカブ用 ハーネス付 のエンジンセットです メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 ※カブのハーネスは、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、 配線加工が必要となります。 モンキー・ダックス・シャリィ用のエンジンセットは こちらをクリック ca005 | 50,600円 |
 【カブ用ハーネス】125ccエンジン 12Vオールキット リターン4速ステルスブラック【カブ用ハーネスセット】≪田中商会★モンキー田中≫ 田中商会ブルーパーツ店 | カブ用 ハーネス付 のエンジンセットです メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 ※カブのハーネスは、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、 配線加工が必要となります。 モンキー・ダックス・シャリィ用のエンジンセットは こちらをクリック ca006 【適合車種】ホンダモンキー カブ等横型エンジン搭載車 【排気量】124cc【付属品（モンキー用）】キックペダル シフトペダル マニホールド オイルクーラー キャブレター(φ22) パワーフィルター オイルキャッチタンク ドリブンスプロケット(29T) スロットルホルダー 左右グリップ クラッチワイヤー スロットルワイヤー CDI レギュレーター ウインカーリレー イグニッションコイル メインハーネス ※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両（シャリィやカブ等）で要加工、装着不可の場合があります。★マニュアルクラッチ4速≪シフトパターン 1-N-2-3-4≫ ※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。 ※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。 ※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。 ※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。 ※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットのサイズ交換は行っておりません。 【同梱発送について】エンジンとフレームの同梱発送は出来ません。別途、送料が必要になります。 弊社からの受注確認メールでご確認ください。※注文直後の「自動メール」では送料は反映されていませんカブ用 ハーネス付 のエンジンセットです メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 ※カブのハーネスは、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、 配線加工が必要となります。 モンキー・ダックス・シャリィ用のエンジンセットは こちらをクリック ca006 | 50,600円 |
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125ccエンジン 12Vオールキット リターン4速【セル付】ステルスブラック≪田中商会★モンキー田中≫ 田中商会ブルーパーツ店 | 商品情報 【適合車種】ホンダモンキー カブ等横型エンジン搭載車【排気量】124cc【付属品（モンキー用）】キックペダル シフトペダル マニホールド オイルクーラー キャブレター(φ22) パワーフィルター オイルキャッチタンク ドリブンスプロケット(29T) スロットルホルダー 左右スイッチ 左右グリップ クラッチワイヤー スロットルワイヤー CDI レギュレーター ウインカーリレー イグニッションコイル スターターリレー メインハーネス ※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。 ※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両（シャリィやカブ等）で要加工、装着不可の場合があります。★セル付★マニュアルクラッチ4速≪シフトパターン 1-N-2-3-4≫※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。 【同梱発送について】エンジンとフレームの同梱発送は出来ません。別途、送料が必要になります。 弊社からの受注確認メールでご確認ください。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。 ※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。 ※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットのサイズ交換は行っておりません。 カブ用ハーネスのエンジンセットは こちらをクリック ca667_cub ※メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 | 46,200円 |
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125ccエンジン 12Vオールキット リターン4速ステルスブラック≪田中商会★モンキー田中≫ 田中商会ブルーパーツ店 | 【適合車種】ホンダモンキー カブ等横型エンジン搭載車 【排気量】124cc【付属品（モンキー用）】キックペダル シフトペダル マニホールド オイルクーラー キャブレター(φ22) パワーフィルター オイルキャッチタンク ドリブンスプロケット(29T) スロットルホルダー 左右グリップ クラッチワイヤー スロットルワイヤー CDI レギュレーター ウインカーリレー イグニッションコイル メインハーネス ※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。 ※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両（シャリィやカブ等）で要加工、装着不可の場合があります。★マニュアルクラッチ4速≪シフトパターン 1-N-2-3-4≫ ※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。 ※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。 ※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。 ※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットのサイズ交換は行っておりません。 【同梱発送について】エンジンとフレームの同梱発送は出来ません。別途、送料が必要になります。 弊社からの受注確認メールでご確認ください。※注文直後の「自動メール」では送料は反映されていません カブ用ハーネスのエンジンセットは こちらをクリック ca006_cub ※メインハーネスのみ、カブ用となります。 その他マニホールド等の付属品一式は、全てモンキー用のセットです。 | 45,100円 |
 SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 138cc (Super Head-4V+R) (プライマリー式) 12V モンキー ゴリラ XR250 BAJA CRF70F XR70R CRF50F XR50R HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【仕様】・スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン138cc・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト (15/20D)・セラミックメッキシリンダー・湿式スペシャルクラッチ (マグネシウム製ブラウン塗装クラッチカバー／スリッパークラッチ仕様)・強化クランクケース・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ハイパーC.D.I.・オリジナルダイカスト製ジェネレーターカバー■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川メカニックが各カスタムパーツを適切な管理の基に組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V+R (1カム4バルブ) の特徴4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN/EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアームフリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。付属カムシャフト 138ccスカット：15/20D■シリンダー・ピストン・クランクシャフト138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。対応温度センサー：C1アダプター (07-04-0031) +M5温度センサーピストン138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフト■SP武川製オリジナル強化クランクケース採用SP武川強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。スーパーカムチェーンテンショナーを採用カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステム用スペシャルクラッチキットプライマリー式キックスターターは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めです。又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションに直接負担をかけずエンジン始動が行えます。スペシャルクラッチ (湿式) のみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。マグネシウム製クラッチカバー表面にはブラウン塗装が施されています。強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。クラッチはスリッパークラッチ機構有りになります。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。クラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。クラッチケーブル850mm付属。■ミッション・その他付属部品TAF5速クロスミッション (Sツーリング)高い耐久性と優れた作動性を兼備えております。コンプリートエンジンにはSツーリングのギア比を採用スーパーストリートアウ...■注意点※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。※モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※コンプリートエンジン推奨パーツ※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。※SP武川製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26/PE28のみ)、フューエルコック (VM26のみ)が付属しています。※キャブレターはMIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川製マフラーへ変更が必要※エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。SP武川ではストリートマフラーからレーシングマフラーまで数多くのマフラーをリリースしています。※コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。※他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川が推奨する車体回りに変更する必要があります。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種12V モンキー 12V モンキー12V ゴリラ 12V ゴリラ12V XR250 BAJA 12V XR250 BAJACRF70F CRF70FXR70R XR70RCRF50F CRF50FXR50R XR50R | 572,000円 |
 【本日限定！最大5%OFF対象】 HTharros エアーバルブ 汎用 車 バイク タイヤ チューブレス ロング シルバー アルミ 11.5mm リム Rays TE37 互換 4個セット UNDARBAR | 【高品質素材】HTharrosのエアバルブは、耐久性に優れた高品質アルミニウム素材を使用しており、長期間の使用でも劣化しにくいです。これにより、タイヤの空気圧を保つことができ、快適なドライブをサポートします。【スタイリッシュなデザイン】光沢仕上げの鮮やかなロングエアバルブは、車の外観を一層引き立てます。特にTE37などのホイールに対応しており、シルバー、ブラック、レッド、ブルーをご用意、カスタムカーの美しさを最大限に引き出します。【優れた気密性】高精度な製造技術により、エアバルブは優れた気密性を持ち、厳しい気象条件や道路の状況にも耐えることができ、空気漏れを防ぎます。これにより、タイヤの空気圧を常に最適な状態に保つことができ、燃費の向上やタイヤの寿命延長に寄与します。【多用途対応】このアルミ製エアバルブは、Raysをはじめとする多くの社外ホイールに対応しています。汎用性が高く、車、バイク、汎用機器などさまざまな車種やホイールに適用できるため、幅広いユーザーにとって便利なアイテムです。【注意事項】取り扱い説明書はありません。取付、適合確認のサポートは行っておりません。画像及び寸法をご参考にご判断ください。※海外生産品の為、製造上のバリ、若干の色ムラ、輸送時の小傷等が発生する場合がございます。またモニター環境により実際の色と違って見える場合がございます事、予めご了承の上ご購入下さいませ。 【高品質素材】HTharrosのエアバルブは、耐久性に優れた高品質アルミニウム素材を使用しており、長期間の使用でも劣化しにくいです。これにより、タイヤの空気圧を保つことができ、快適なドライブをサポートします。【スタイリッシュなデザイン】光沢仕上げの鮮やかなロングエアバルブは、車の外観を一層引き立てます。特にTE37などのホイールに対応しており、シルバー、ブラック、レッド、ブルーをご用意、カスタムカーの美しさを最大限に引き出します。 【優れた気密性】高精度な製造技術により、エアバルブは優れた気密性を持ち、厳しい気象条件や道路の状況にも耐えることができ、空気漏れを防ぎます。これにより、タイヤの空気圧を常に最適な状態に保つことができ、燃費の向上やタイヤの寿命延長に寄与します。 【多用途対応】このアルミ製エアバルブは、Raysをはじめとする多くの社外ホイールに対応しています。汎用性が高く、車、バイク、汎用機器などさまざまな車種やホイールに適用できるため、幅広いユーザーにとって便利なアイテムです。 【注意事項】取り扱い説明書はありません。取付、適合確認のサポートは行っておりません。画像及び寸法をご参考にご判断ください。※海外生産品の為、製造上のバリ、若干の色ムラ、輸送時の小傷等が発生する場合がございます。またモニター環境により実際の色と違って見える場合がございます事、予めご了承の上ご購入下さいませ。 | 1,937円 |
 エンジン 本体 110cc ZONGSHEN セル キック 3速 バック マニュアル MT 4スト 全波 直流 バイク バギー 四輪 三輪 ATV 鈴鹿 8時間 耐久 ロードレース 搭載実績 中華 レストア オートパーツ フェニックス | No-48 ■付属品は画像をご確認ください。 ■JT2011 ■12V ■全波整流 直流 エンジン ・半波交流に比べ、安定した電力量と高い出力が得られます。 ■空冷・4ストローク単気筒 ■排気量：107cc ■始動：セルモーターとキック両方 ■前進3速・バック1速・ニュートラル ■マニュアル ■ニュートラルスイッチ付 ■スプロケット：428-15丁 ■スプロケット 428-16T(NO-2004)・ 428-17T(NO-2005)も販売しておりますので、店内検索にてご検索ください。 ■付属品：キャブレター・マニホールド・CDI・レギュレーター・スターターリレー・イグニッションコイル エアークリーナー・チェンジペダル・チェーンカバーなど ※付属品はサービス品としてお付け致しますが、初期不良の対象外させて頂きますので、ご了承くださいませ。 ＜配線＞ イエロー：レギュレーター イエロー：灯火類 ブルー/ホワイト：パルス グリーン：アース ＜補償について＞ ・本商品は、専門知識・施工経験が必要な商品となります。 取り付け実績のある「専門業者による事前確認（商品ページ内容）と取付施工時のみ」に、 店舗補償適合とさせていただきます。 ※保障期間は、「到着後7日間以内のご申告」に限ります。 ※エンジン本体をすでに分解などされている場合も保障外です。 ※上記以外の条件、個人様や二輪自動車整備士でない方による取付施工は店舗補償外とさせていただきます。 ※エンジン側の配線色とカプラの形状は製造工場・製造日・ロットにより異なる場合があります。 ※当方では、乗せ換え方法などの詳しい説明、メンテナンス、サポートはいたしません。 専門知識のある方のみご 購入下さい。 購入されたエンジンの配線色は必ずしも同じとは限りませんので、ご自身にて確認が必要です。 ※搭載位置（マウント）・チェーンライン・フレーム形状など、ご確認の上、ご検討ください。 ※本商品は、汎用につき「適合サポート・適合保証」がございません。 ※使用方法や取付方法のサポートは行っておりません。お客さまにてお調べをお願いいたします。 ※必ず実車の装着部の各寸法、形状などをご確認の上ご購入をお願いいたします。 ※商品取付時・取付後、ご使用の際の直接・間接の損害については、弊社ではその責任を一切負いかねます。ご了承の上、お客様のご責任の元、ご使用ください。 ※ディスプレイ画面等の環境上、写真と実際の商品の色とは多少異なる場合がございます。 ※生産ロットによりロゴ・デザイン・細部の形状等仕様変更になる場合がございます。 ※輸入品のため、輸送や保管の際に発生した多少の傷や汚れがある場合がございます。 | 52,800円 |
 エンジン 本体 125cc ZONGSHEN セル 3速 バック マニュアル MT 4スト 全波 直流 バイク バギー 四輪 三輪 ATV 鈴鹿 8時間 耐久 ロードレース 搭載実績 中華 レストア オートパーツ フェニックス | No-40■型式：JT2058 ■対応電圧：12V ■全波整流 直流 エンジン ・半波交流に比べ、安定した電力量と高い出力が得られます。 ■空冷・単気筒 ■排気量：124cc ■始動：セルモーター ■駆動：前進3速・バック1速・ニュートラル ※画像のギアの説明は、本体には貼付けはございません。 ■マニュアル ■ニュートラルスイッチ付 ■スプロケット：428-15丁 ■付属品：キャブレター・マニホールド・CDI・レギュレーター・スターターリレー・イグニッションコイル エアークリーナー・チェンジペダル・チェーンカバーなど ※付属品はサービス品としてお付け致しますが、初期不良の対象外させて頂きますので、ご了承くださいませ。 ■スプロケット 428-16T(NO-2004)・ 428-17T(NO-2005)も販売しておりますので、店内検索にてご検索ください。 ＜補償について＞ ・本商品は、専門知識・施工経験が必要な商品となります。 取り付け実績のある「専門業者による事前確認（商品ページ内容）と取付施工時のみ」に、 店舗補償適合とさせていただきます。 ※保障期間は、「到着後7日間以内のご申告」に限ります。 ※エンジン本体をすでに分解などされている場合も保障外です。 ※上記以外の条件、個人様や二輪自動車整備士でない方による取付施工は店舗補償外とさせていただきます。 ※本体側部のメッキカバーにあります「メーカーロゴ」は、入荷ロッドによって「ロゴ有・無し」のどちらかになります。 ※エンジン側の配線色とカプラの形状は製造工場・製造日・ロットにより異なる場合があります。 ※当店では、乗せ換え方法などの詳しい説明、メンテナンス、サポートはいたしません。 専門知識のある方のみご 購入下さい。 ※購入されたエンジンの配線色は必ずしも同じとは限りませんので、ご自身にて確認が必要です。 ※搭載位置（マウント）・チェーンライン・フレーム形状など、ご確認の上、ご検討ください。 ※本商品は、汎用につき「適合サポート・適合保証」がございません。 ※使用方法や取付方法のサポートは行っておりません。お客さまにてお調べをお願いいたします。 ※必ず実車の装着部の各寸法、形状などをご確認の上ご購入をお願いいたします。 ※商品取付時・取付後、ご使用の際の直接・間接の損害については、弊社ではその責任を一切負いかねます。ご了承の上、お客様のご責任の元、ご使用ください。 ※ディスプレイ画面等の環境上、写真と実際の商品の色とは多少異なる場合がございます。 ※生産ロットによりロゴ・デザイン・細部の形状等仕様変更になる場合がございます。 ※輸入品のため、輸送や保管の際に発生した多少の傷や汚れがある場合がございます。 ※簡易包装となります。 | 65,800円 |
 中華 エンジン 本体 110cc ノークラッチ 遠心クラッチ 4速 12V 全波整流 モンキー ゴリラ ダックス カブ シャリー など オートパーツ フェニックス | No-97 ■商品の状態：新品 ■12V 全波整流 6極コイル ■空冷・4ストローク単気筒 ■排気量：107ml ■始動：キックのみ ■前進4速+ニュートラル ■ノークラッチ(自動遠心クラッチ) ■変速機形式：ロータリー式 ( N → 1 → 2 → 3 → 4 → N ) ■ニュートラルスイッチ付 ■スプロケット：420-15丁 ■スプロケット 420-16T(No.2096) 420-17T(No.2097)も販売しておりますので、店内検索にてご検索ください。 ■ジェネレーター配線：画像をご確認ください。 ※エンジン側の配線色とカプラの形状は製造工場・製造日・ロットにより異なる場合があります。 ■付属品：画像をご確認ください。 ※本商品は、汎用につき「適合サポート・適合保証」がございません。 ※使用方法や取付方法のサポートは行っておりません。お客さまにてお調べをお願いいたします。 ※必ず実車の装着部の各寸法、形状などをご確認の上ご購入をお願いいたします。 ※商品取付時・取付後、ご使用の際の直接・間接の損害については、弊社ではその責任を一切負いかねます。ご了承の上、お客様のご責任の元、ご使用ください。 ※ディスプレイ画面等の環境上、写真と実際の商品の色とは多少異なる場合がございます。 ※生産ロットによりロゴ・デザイン・細部の形状等仕様変更になる場合がございます。 ※輸入品のため、輸送や保管の際に発生した多少の傷や汚れがある場合がございます。 ※簡易包装となります。 | 36,200円 |
 キタコ バルブガイド KSR110/4V 1個入り 303-4021709 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ バルブガイド/4VKSR110303-4021709楽天 JP店 | 3,538円 |
 キタコ メインシャフト3/4ギヤ22/24 NSR50/Sクロス 305-1064126 HD店 ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店 | キタコ メインシャフト3/4ギヤ22/24/SクロスNSR50305-1064126楽天 HD店 | 12,382円 |
 キタコ バルブガイド KSR110/4V 1個入り 303-4021709 HD店 ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店 | キタコ バルブガイド/4VKSR110303-4021709楽天 HD店 | 3,538円 |
 キタコ メインシャフト3/4ギヤ 20/21T モンキー/クロスミッション4 305-1123403 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ メインシャフト3/4ギヤ 20/21T/クロスミッション4モンキー/クロスミッション305-1123403楽天 JP店 | 6,605円 |
 SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 138cc (DESMO-4V) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【仕様】・キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケース・シリンダーヘッド：DESMO 4V (デスモドロミック)・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R WET (湿式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)仕様変更前品番：01-00-1531■詳細説明■デスモドロミック4Vデスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。バルブ径 インテーク：22mm×2 / エキゾースト：19mm×2ロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)：バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバー採用。■強制開閉式カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには'開'と'閉'それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。■排気量は124cc/138ccの2種類から選択可能。■セラミックメッキシリンダー(125cc / 138ccのスカット構造は特許を取得)＆ピストン耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。124cc用HAシリンダー：M5温度センサー138cc用スカットシリンダー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：124ccは鍛造ピストンを採用。138ccには鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。124cc用クランクシャフトにはX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属■新設計SP武川製オリジナル強化クランクケース採用SP武川製強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)を採用。リリーフバルブ機構を採用することで、油圧制御を可能とし、適正オイル量、オイルレベルを維持できます。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。※デスモドロミック4Vコンプリートエンジンは、セカンダリー式キックスターターシステムのみの設定です。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施し...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※下記シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。※別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※デスモドロミックツインカム4Vヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。※Φ30フロントフォークキット装着車に138ccを取付ける場合、指定ステアリング＆トップブリッジセット(06-02-0015)に変更して頂く必要があります。※SP武川製2ピースフロントフォークキット(10インチ用)の場合、フェンダーがヘッドに干渉する為、デスモドロミックツインカム4V138ccとの同時装着は出来ません。■コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川が推奨する車体回りに変更する必要があります。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999) | 880,000円 |
 キタコ バルブスプリングシート KSR110/SE-4V 303-4021905 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ バルブスプリングシート/SE-4VKSR110303-4021905楽天 JP店 | 399円 |
 SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (DESMO-4V) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【仕様】・キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケース・シリンダーヘッド：DESMO 4V (デスモドロミック)・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R DRY (乾式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)仕様変更前品番：01-00-1533■詳細説明■デスモドロミック4Vデスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。バルブ径 インテーク：22mm×2 / エキゾースト：19mm×2ロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)：バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバー採用。■強制開閉式カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには'開'と'閉'それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。■排気量は124cc/138ccの2種類から選択可能。■セラミックメッキシリンダー(125cc / 138ccのスカット構造は特許を取得)＆ピストン耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。124cc用HAシリンダー：M5温度センサー138cc用スカットシリンダー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：124ccは鍛造ピストンを採用。138ccには鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。124cc用クランクシャフトにはX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属■新設計SP武川製オリジナル強化クランクケース採用SP武川製強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)を採用。リリーフバルブ機構を採用することで、油圧制御を可能とし、適正オイル量、オイルレベルを維持できます。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。※デスモドロミック4Vコンプリートエンジンは、セカンダリー式キックスターターシステムのみの設定です。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施し...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※下記シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。※別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※デスモドロミックツインカム4Vヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。※Φ30フロントフォークキット装着車に138ccを取付ける場合、指定ステアリング＆トップブリッジセット(06-02-0015)に変更して頂く必要があります。※SP武川製2ピースフロントフォークキット(10インチ用)の場合、フェンダーがヘッドに干渉する為、デスモドロミックツインカム4V138ccとの同時装着は出来ません。■コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川が推奨する車体回りに変更する必要があります。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999) | 924,000円 |
 バイクパーツ ホーネット2.0 ME4MC561BMA023xxx の スロットルボディ *1682558177 【中古】【送料込】 バイクCITY | ■■ホーネット2.0 の スロットル ボディ商品詳細■■ホーネット2.0 ME4MC561BMA023xxx の スロットルボディ *1682558177■■中古品です、画像をよく見て御判断下さい。車体番号ME4MC561BMA023xxx 走行距離9909km＜メーター表示＞より外しました。(CODE: COLOR: MODEL:)実動車から外したパーツです。当社では、一応の動作点検を行った後に販売を行っています。中古の部品に関しましては、経年劣化や サビ・傷があることを否定できません。※購入後のトラブルを避ける為、以下の説明も必ず読んで下さい。 支払詳細 ■決済・お振込先■クレジットカード支払い・ゆうちょ銀行振込み・代金引換■お支払金額■ 購入価格に送料は含まれています。※送料は、下記を御覧下さい。※お振込み手数料は購入者様ご負担でお願い致します。発送詳細**ご入金確認後、佐川急便・日本郵便にて（日祝日除く）に発送致します。※代金引換以外では、佐川急便・日本郵便の元払のみ対応させて頂きます。他の発送機関は一切取扱しておりませんので、ご了承下さい。エンジン等の配送時には、オイルを抜いて送ります、ご注意下さい。バルブ（電球）に関しましては、輸送時に切れることがあります、ご理解をお願いします。梱包に関しましては、簡易包装とさせていただきます。ご容赦下さい。 注意事項 購入後のご案内◎当店で在庫確認の上、受注が可能な場合には、【お支払い金額のご案内メール】をお送り いたします。○商品は複数のサイトでも販売しております。時間差で売り切れてしまう場合がございます。〈在庫切れ〉・〈取り寄せ不可〉の場合は、誠に申し訳ございませんが、受注不可キャンセルのご案内を送付させていただきます。万一、売切れの場合はご了承ください。※メールの迷惑設定等にご注意下さい。当店のメールドメインは、[@goooo.org]です。内容を御確認上、24時間以内にご連絡をお願い致します。日祝日のメール対応・発送業務は行っておりませんので、予めご了承下さい。*購入後のキャンセル、返品、クレームは御遠慮下さい。◆代金引換以外では、元払のみ対応させて頂きますので、下記送料を含めた合計金額でご検討下さい。また商品の大小に関係なくこちらの価格で発送させていただきます。（同梱につきましては可能な限り対応させていただきます。）気になる点・ご質問等ございましたらお気軽にお問合せ下さい。（定休日のご質問には返答できない場合がございます。）【バイクCITY】（バイクパーツCITY・バイクUSEDパーツランド） | 9,240円 |
 SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRYシルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【仕様】・ボア径：54mm×ストローク：54mm／圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリイー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・排気量：124cc・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R DRY (乾式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)【セット内容】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ (ダイカスト製クラッチカバー)・アウターローター・クランクシャフトサポートアダプター・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象商品品番：01-00-1517■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999) | 616,000円 |
 SP武川 SPタケガワ ギヤシフトドラム ASSY.(4速)／コンプリートエンジン用 モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【画像内番号】1.2.3.4.5.6.7.8.11対象商品品番：01-00-9277／01-00-9202／01-00-9116／01-00-9100／01-00-9102／01-00-9174／01-00-9326／01-00-9506／01-00-9521／01-00-9522入数：1(2)／2(2)／3(2)／4(1)／5(1)／6(3)／7(2)／8(1)／11(1)※()内が入数■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー 備考: Z50J-2000001- モンキー 備考: AB27-100000-1899999ゴリラ ゴリラ 備考: Z50J-2000001- ゴリラ 備考: AB27-100000-1899999 | 18,700円 |
 キタコ カウンターシャフト3Rドライブギヤ 27T モンキー/クロスミッション/4 305-1123413 HD店 ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店 | キタコ カウンターシャフト3Rドライブギヤ 27T/クロスミッション/4モンキー/クロスミッション305-1123413楽天 HD店 | 4,836円 |
 キタコ カウンターシャフト5THギヤ 25T モンキー/クロスミッション/4 305-1123415 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ カウンターシャフト5THギヤ 25T/クロスミッション/4モンキー/クロスミッション305-1123415楽天 JP店 | 6,015円 |
 キタコ ロッカーアームシャフト KSR110/SE-4V 303-4021701 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ ロッカーアームシャフト/SE-4VKSR110303-4021701楽天 JP店 | 709円 |
 SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 138cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン ウェビック 楽天市場店 | ■商品概要【仕様】・ボア径：57mm×ストローク：54mm / 圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R WET (湿式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)対象商品品番：01-00-1515■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ 備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999) | 572,000円 |
 キタコ カウンターシャフト4THギヤ 25T モンキー/クロスミッション/3 305-1123314 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ カウンターシャフト4THギヤ 25T/クロスミッション/3モンキー/クロスミッション305-1123314楽天 JP店 | 4,836円 |
 キタコ メインシャフト5THギヤ 22T モンキー/クロスミッション/4 305-1123405 JP店 株式会社ヒロチー商事 楽天市場店 | キタコ メインシャフト5THギヤ 22T/クロスミッション/4モンキー/クロスミッション305-1123405楽天 JP店 | 5,073円 |