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| 商品 | 説明 | 価格 |
|---|---|---|
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー インプレッサ 15S/1.5i GH2 GH3 『触媒後交換タイプ』『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：スバル インプレッサ 15S / 1.5i 車両型式：DBA-GH2 / DBA-GH3 エンジン型式：EL15 ※FF車 / 4WD車 共通 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：50φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：89db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット他 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 84,150円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ランサーエボリューション4/5/6 CN9A CP9A 『JASMA認定 車検対応』 オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：三菱 ランサーエボリューション4/5/6 車両型式：E-CN9A / GF-CP9A エンジン型式：4G63（ターボ） 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：80φ（SUS304） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（チタン） 【備考】 トミーマキネンエディション装着可能 近接排気騒音：95db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 92,070円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune センターパイプ ギャランフォルティススポーツバック ラリーアート CX4A 『JASMA認定 車検対応』オールステンレス◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune センターパイプ 適合車種：三菱 ギャランフォルティススポーツバック ラリーアート 車両型式：CBA-CX4A エンジン型式：4B11(ターボ) 1分割 メインパイプ：70φ（SUS304） チャンバー付 サイレンサー無 近接排気騒音：93db（EVO Tuneマフラーと同時装着時） 【備考】 ギャランフォルティス ラリーアート（CY4A）と共通 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ナットセット ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 43,560円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー インプレッサ S-GT/2.0GT GH8 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：スバル インプレッサ S-GT / 2.0GT 車両型式：DBA-GH8 / CBA-GH8 エンジン型式：EJ20（ターボ） 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：70（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：93db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット他 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、 対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、 2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 83,160円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー AE86 レビン トレノ『JASMA認定 車検対応』『デフ下レイアウト』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：トヨタ レビン/トレノ 車両型式：E-AE86 エンジン型式：4A-GEU 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：60φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：94db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 【備考】 排気効率を重視したデフ下レイアウトの為、純正車高の場合にはアクスルと干渉する恐れがありますので、30mm以上のローダウンが必要です通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 80,190円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー エクシーガ 2.0GT YA5 ターボ 『リアピース交換タイプ』『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：スバル エクシーガ 2.0GT 車両型式：CBA-YA5 エンジン型式：EJ20(ターボ) リアピース交換タイプ・2分割 メインパイプ：60φ（SUS304） リアタイコ：160φ×2（SUS304） テール：115φ×2（チタン） 近接排気騒音：79db 【備考】 純正リアアンダースポイラー対応 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1）他 ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 97,020円 |
 GP SPORTS EXAS Racing Exhaust S14/S15 サブ無し！ マフラー シルビア S14 S15 オールステンレス◆ジーピースポーツ エグザス レーシングエキゾースト サブタイコ無し！GPスポーツ NooB | 商品名：EXAS Racing Exhaust S14/S15〈サブ無し〉 適合車種：日産 シルビア 型式：E-S14 / GF-S15 年式：E-S14 93/10〜99/1 GF-S15 99/1〜 エンジン型式：SR20DET オールステンレス 【付属品】 取扱説明書 リアマフラー 1本 中間パイプ 1本 ガスケット 1枚 スプリング 4個 | 48,400円 |
 GP SPORTS EXAS S Tuneマフラー スカイライン ER34 4ドア ターボ 『JASMA認定 車検対応』『ハイコストパフォーマンス』オールステンレス＆チタンルック スライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エスチューンGPスポーツ Sチューン NooB | 商品名：EXAS S Tune 適合車種：日産 スカイライン(4ドアセダン) 車両型式：GF-ER34 エンジン型式：RB25DET 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：80φ（SUS409） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（SUS304+チタンコート） 近接排気騒音：95db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット（80φ×2） ボルト・ナット・ワッシャー（2set） 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 備考：この商品はER34スカイライン 4ドアターボ用として設計しております。 2ドアターボ車には専用設計のマフラーを設定しておりますのでそちらをご使用下さい。GP SPORTSは、EXASシリーズのフラッグシップモデルであるEXAS EVO Tuneをはじめとした、これまでマフラー開発で得た豊富なデータやノウハウを元に、ST-Rのパフォーマンスを更に向上させたEXAS S Tuneを完成させました。 そして2016年、多用化するニーズに応え、これまでの1本化した製品コンセプトにとらわれること無く、製品パフォーマンス、サウンド、各部の材質、スタイルに至るまで、その車両のフォルムやイメージに合わせたコーディネートを提案する、次世代マフラーとして生まれ変わりました。 これまで、ビジュアルに影響するテールエンドやサイレンサー部には最高品質SUS304ステンレス材を、メインパイプにはSUS409ステンレス材を採用しておりましたが、2016年のリニューアルで、メインパイプ、サイレンサー、テールエンド等々、材質や形状に縛られること無く、仕上りや耐久性、コストパフォーマンスをトータルで考え、最も適した材質やスタイルを提案します。 | 78,375円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー S2000 AP1 『右出しシングル仕様』 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：ホンダ S2000 車両型式：ABA-AP1 / LA-AP1 / GH-AP1 エンジン型式：F20C 触媒後交換タイプ・1分割 メインパイプ：60（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（シングル 右出し）（チタン） 近接排気騒音：95db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 80,190円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー レヴォーグ 1.6GT VM4 2.0GT-S VMG 『JQR認定 新規制適合 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種[1]：スバル レヴォーグ 1.6GT 車両型式：DBA-VM4 エンジン型式：FB16 トランスミッション：CVT 適合車種[2]：スバル レヴォーグ 2.0GT-S 車両型式：DBA-VMG エンジン型式：FA20t トランスミッション：CVT 触媒後交換タイプ・4分割 メインパイプ：60φ→50φ×2 (SUS304) リアタイコ：130φ×2 (SUS304) テール：90φ左右出し (チタン) 近接排気騒音：84db(VM4) 86db(VMG) 【付属品】 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット他 六角レンチ(テール調整用) ステッカー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。 こちらの商品は、メーカー直送品の商品ですので代引き購入は出来ません。代引購入のお客様はキャンセルさせていただきます。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 120,780円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー マーク2 JZX110 『車検対応』『車高短対応』 オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー■ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：トヨタ マーク2 車両型式：GH-JZX110 エンジン型式：1JZ-GTE 触媒後交換タイプ・3分割 メインパイプ：80φ（SUS304） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（チタン） 近接排気騒音：95db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット・ワッシャー他 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 【備考】 純正リアアンダー装着車は取付不可通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 101,970円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー コルトラリーアートVersion-R Z27AG 『Ver.2 チャンバー無し』『JASMA認定 車検対応』 オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：三菱 コルト ラリーアート Version-R 車両型式：CBA-Z27AG エンジン型式：4G15 【Version2（パワーチャンバー無しタイプ）】 リアピースタイプ・1分割 メインパイプ：60φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：93db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 【備考】 前期型MT/CVT及び後期型CVT（154ps）、 後期型MT車（163ps車）にも対応通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 41,580円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー フェアレディZ Z34 【Y字センターパイプ後交換】【JASMA認定 車検対応】【車高短対応】オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー■ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：日産 フェアレディZ 車両型式：CBA-Z34 エンジン型式：VQ37VHR Y字センターパイプ後交換 メインパイプ：70φ→60φ×2（SUS304） リアタイコ：130φ×2（SUS304） テール：115φ×2（チタン） [JASMA認定品/車検対応] 近接排気騒音:93db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1）他 ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、 対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、 2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。 〜商品配送方法に関して〜 こちらの商品は、配送に関して制限がございます。 【日曜・祝日配達及び詳細時間指定不可】 日曜・祝日の配達は行なえません。 また配達時間の指定も、午前又は、午後の指定のみになりますので、 上記時間帯に指定頂いた場合は、お受け取り頂けます様お願い致します。 ※地域により、日曜・祝日の配達を行える場合もございますので、 日曜・祝日の配達が希望の場合はご相談下さい。 〜商品の在庫に関して〜 常に在庫を確保するよう努めていますが、 ご注文が重なった場合に一時的な在庫切れとなる場合もございます。こちらの商品はメーカー直送品でございます。その為、代引購入は出来ません。代引購入のお客様はキャンセル又は別途送料をいただきますのでご了承くださいませ。 | 183,150円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ヴィッツ RS NCP91 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：トヨタ ヴィッツ RS (1500cc) 車両型式：DBA-NCP91 エンジン型式：1NZ-FE リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：50φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：93db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、専用ステー 他 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 56,430円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune センターパイプ ギャランフォルティス ラリーアート CY4A 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 車両型式：CBA-CY4A エンジン型式：4B11(ターボ) 1分割 メインパイプ：70φ（SUS304） チャンバー付 サイレンサー無 【備考】 ギャランフォルティススポーツバック ラリーアート（CX4A）と共通 近接排気騒音：93db（EVO Tuneマフラーと同時装着時） 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ナットセット ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 43,560円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ロードスター ND5RC 『車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：マツダ ロードスター 車両型式：DBA-ND5RC エンジン型式：P5-VP(RS) i-ELOOP+i-stop非装着車専用 リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：60φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：93db 【付属品】 取扱説明書 スプリングボルト・ナット(M10) 六角レンチ（テール調整用） ステッカー 専用スペーサー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 88,110円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ギャランフォルティス ラリーアート CY4A 【触媒後交換タイプ】【JASMA認定 車検対応】【車高短対応】オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー■ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | メーカー希望小売価格：\138,240円(税込) 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 車両型式：CBA-CY4A エンジン型式：4B11(ターボ) 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：70φ−60φ×2（SUS304） リアタイコ：160φ×2（SUS304） テール：115φ×2（チタン） 近接排気騒音：93db 【備考】 ギャランフォルティススポーツバック ラリーアート（CX4A）と共通 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1）他 ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、 対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、 2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。 〜商品配送方法に関して〜 こちらの商品は、配送に関して制限がございます。 【日曜・祝日配達及び詳細時間指定不可】 日曜・祝日の配達は行なえません。 また配達時間の指定も、午前又は、午後の指定のみになりますので、 上記時間帯に指定頂いた場合は、お受け取り頂けます様お願い致します。 ※地域により、日曜・祝日の配達を行える場合もございますので、 日曜・祝日の配達が希望の場合はご相談下さい。 〜商品の在庫に関して〜 常に在庫を確保するよう努めていますが、 ご注文が重なった場合に一時的な在庫切れとなる場合もございます。送料サイズ【240】 | 132,660円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune センターパイプ マツダスピードアクセラ BL3FW 『触媒後センターパイプ』 『JASMA認定 車検対応』 オールステンレス◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune センターパイプ 適合車種：マツダ マツダスピードアクセラ 車両型式：DBA-BL3FW エンジン型式：L3-VDT 触媒後交換タイプ・1分割 メインパイプ：70φ（SUS304） 近接排気騒音：92db（EVO Tuneマフラーと同時装着時） 【備考】 触媒後からリアマフラーフランジまでのセンターパイプです。 EVO Tuneマフラーはもちろん、純正や他メーカー製マフラーとの接続も可能です。 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 26,730円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー シビック タイプR FD2 『リアピース交換タイプ』『JASMA認定 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテール『送料無料』◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：ホンダ シビック タイプR 車両型式：ABA-FD2 エンジン型式：K20A リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：60（SUS304） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（チタン） 近接排気騒音：86db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 54,450円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー アクセラスポーツ 15S/15C BL5FW 『JQR認定 新規制適合 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：マツダ アクセラスポーツ15S/15C 車両型式：DBA-BL5FW エンジン型式：ZY-VE トランスミッション：CVT 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：50φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：88db 【付属品】 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット他 六角レンチ（テール調整用） ステッカー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 101,970円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー インプレッサ セダン WRX STI GVB 【JQR認定 新規制適合 車検対応】オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー■ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | メーカー希望小売価格：\149,040円(税込) 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：スバル インプレッサ セダン WRX STI 車両型式：CBA-GVB エンジン型式：EJ20(ターボ) トランスミッション：6MT ※specC/tS/tS TYPE RAには適合。 ※S206は不適合。 触媒後交換タイプ・4分割 メインパイプ：80φ→60φ×2（SUS304） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（チタン） 近接排気騒音：91db(標準グレード) 95db(SPEC C/tS/tS TYPE-RA) 【付属品】 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット他 六角レンチ（テール調整用） ステッカー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。 〜商品配送方法に関して〜 こちらの商品は、配送に関して制限がございます。 【日曜・祝日配達及び詳細時間指定不可】 日曜・祝日の配達は行なえません。 また配達時間の指定も、午前又は、午後の指定のみになりますので、 上記時間帯に指定頂いた場合は、お受け取り頂けます様お願い致します。 ※地域により、日曜・祝日の配達を行える場合もございますので、 日曜・祝日の配達が希望の場合はご相談下さい。 〜商品の在庫に関して〜 常に在庫を確保するよう努めていますが、 ご注文が重なった場合に一時的な在庫切れとなる場合もございます。送料サイズ【240】 こちらの商品は、メーカー直送品の商品ですので代引き購入は出来ません。代引購入のお客様はキャンセルさせていただきます。 | 152,460円 |
 GP SPORTS EXAS S Tuneマフラー 180SX シルビア S13 『JASMA認定 車検対応』『ハイコストパフォーマンス』オールステンレス＆チタンルック スライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エスチューンGPスポーツ Sチューン NooB | 商品名：EXAS S Tune 適合車種：日産 180SX / シルビア 車両型式：E-RPS13 / E-KRPS13 / E-PS13 / E-KPS13 エンジン型式：SR20DET 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：80φ（SUS409） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（SUS304+チタンコート） 近接排気騒音：96db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット（80φ×2） ボルト・ナット・ワッシャー（2set） 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 備考：(R)PS13ターボ用として設計していますが、 NA車両にも装着は可能です。 （NA車に装着した場合はJASMA認定外となります） 〜商品配送方法に関して〜 こちらの商品は、配送に関して制限がございます。 【日曜・祝日配達及び詳細時間指定不可】 日曜・祝日の配達は行なえません。 また配達時間は、午前又は、午後の指定になりますので、上記時間帯に指定頂いた場合は、お受け取り頂けます様お願い致します。 ※地域により、日曜・祝日の配達を行える場合もございますので、日曜・祝日の配達が希望の場合はご相談下さい。 〜商品の在庫に関して〜 常に在庫を確保するよう努めていますが、ご注文が重なった場合に一時的な在庫切れとなる場合もございます。 その場合はご注文後に納期をお伝え致しますが、お急ぎの場合やあらかじめ納期を確認したい場合は、上部『商品についての問い合わせ』又は電話にて在庫状況をお問合せ下さい。GP SPORTSは、EXASシリーズのフラッグシップモデルであるEXAS EVO Tuneをはじめとした、これまでマフラー開発で得た豊富なデータやノウハウを元に、ST-Rのパフォーマンスを更に向上させたEXAS S Tuneを完成させました。 そして2016年、多用化するニーズに応え、これまでの1本化した製品コンセプトにとらわれること無く、製品パフォーマンス、サウンド、各部の材質、スタイルに至るまで、その車両のフォルムやイメージに合わせたコーディネートを提案する、次世代マフラーとして生まれ変わりました。 これまで、ビジュアルに影響するテールエンドやサイレンサー部には最高品質SUS304ステンレス材を、メインパイプにはSUS409ステンレス材を採用しておりましたが、2016年のリニューアルで、メインパイプ、サイレンサー、テールエンド等々、材質や形状に縛られること無く、仕上りや耐久性、コストパフォーマンスをトータルで考え、最も適した材質やスタイルを提案します。 | 73,150円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー シルビア S15 NA車 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：日産 シルビア NA車 車両型式：GF-S15 エンジン型式：SR20DE ※オーテックバージョン未確認 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：60φ（SUS304） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（チタン） 近接排気騒音:95db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット・ワッシャー 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 備考：この商品はS15 NA車用として設計しております。 ターボ車にはS15ターボ専用設計のマフラーを設定しておりますのでそちらをご使用下さい。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 84,150円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー セリカ ZZT231 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：トヨタ セリカ SS-2 車両型式：TA-ZZT231 / GH-ZZT231 エンジン型式：2ZZ-GE リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：60φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ（チタン） 近接排気騒音：92db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ボルト・ナット他 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 70,290円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー アクセラスポーツ 20S BMEFS 『JQR認定 新規制適合 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：マツダ アクセラスポーツ20S 車両型式：DBA-BMEFS エンジン型式：PE-VPR トランスミッション：6MT/6AT リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：60φ (SUS304) リアタイコ：160×120mmオーバル (SUS304) テール：90φ (チタン) 近接排気騒音：右95db/左94db(6MT) 右93db/左94db(6AT) 【付属品】 取扱説明書 フランジスペーサー、ボルト・ナット他 六角レンチ(テール調整用) ステッカー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 76,230円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tuneマフラー インプレッサWRX STI GRB【車検対応】【車高短対応】オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー■ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 送料無料!!!!(沖縄及び離島を除く） 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：スバル インプレッサ WRX STI 車両型式：CBA-GRB エンジン型式：EJ20（ターボ） 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：80-60φ（SUS304） リアタイコ：130φ（SUS304） テール：90φ×4（チタン） 近接排気騒音：94db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 ガスケット、ボルト・ナット他 六角レンチ（テール調整用×1） ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、 対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、 2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。 〜商品配送方法に関して〜 こちらの商品は、配送に関して制限がございます。 【日曜・祝日配達及び詳細時間指定不可】 日曜・祝日の配達は行なえません。 また配達時間の指定も、午前又は、午後の指定のみになりますので、 上記時間帯に指定頂いた場合は、お受け取り頂けます様お願い致します。 ※地域により、日曜・祝日の配達を行える場合もございますので、 日曜・祝日の配達が希望の場合はご相談下さい。 〜商品の在庫に関して〜 常に在庫を確保するよう努めていますが、 ご注文が重なった場合に一時的な在庫切れとなる場合もございます。 | 194,040円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ノート NISMO S E12改 『JQR認定 新規制適合 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：日産 ノート NISMO S 車両型式：DBA-E12改 エンジン型式：HR16DE トランスミッション：5MT ※本製品はノート “NISMO S”(1,600cc)専用です。 ノート“NISMO”(1,200cc)には装着出来ません。 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：50φ (SUS304) リアタイコ：130φ (SUS304) テール：90φ (チタン) 近接排気騒音:87db 【付属品】 取扱説明書 ボルト・ナット他 六角レンチ(テール調整用) ステッカー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 75,240円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ローレル GC35 『JASMA認定 車検対応』『車高短対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：日産 ローレル 車両型式：GF-GC35 エンジン型式：RB25DET ターボ車専用 触媒後交換タイプ・2分割 メインパイプ：80φ（SUS304） リアタイコ：160φ（SUS304） テール：115φ（チタン） [JASMA認定品/車検対応] 近接排気騒音:92db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1）他 ステッカー通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 98,010円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー N-ONE NA JG1 『JQR認定 新規制適合 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：ホンダ N-ONE (NA車) 車両型式：DBA-JG1 エンジン型式：S07A 駆動方式：FF車 ※本製品はN-ONE 後期（14/5〜)NA車、FF車 専用です。 ターボエンジン車及び4WD車には装着出来ません。 ※本製品はテールのスライド機構はございません。 触媒後交換タイプ・3分割 メインパイプ：50φ-50φ×2 (SUS304) テール：60φ×2 (チタン) 近接排気騒音：87db 【付属品】 取扱説明書 ナット他 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 86,130円 |
 GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー デミオ XD DJ5FS 『JQR認定 新規制適合 車検対応』オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ NooB | 商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：マツダ デミオ XD 車両型式：LDA-DJ5FS エンジン型式：S5-DPTS トランスミッション：6MT/6AT 駆動方式：FF リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：60φ (SUS304) リアタイコ：115φ(SUS304) テール：90φ (チタン) 近接排気騒音：79db(6MT)/80db(6AT) 【付属品】 取扱説明書 フランジスペーサー、ボルト・ナット他 六角レンチ(テール調整用) ステッカー 本製品は『マフラー加速騒音規制』に適合した車検対応マフラーです。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。 | 42,570円 |