商品 | 説明 | 価格 |
GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00【シリンダー径】Φ14■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 クラッチマスター シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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35,798円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 クラッチマスター シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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35,798円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 クラッチマスター レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ19【仕様】・レバーレシオ:19mm・支点-作用点:19mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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35,798円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00【シリンダー径】Φ14■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00【シリンダー径】Φ14■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 クラッチマスター シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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35,798円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)シリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 1インチハンドル用クラッチマスター
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■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・Φ25.4用・シリンダー径:Φ19・レバーレシオ:17mm・ミラーホルダー・レバーサイズ:スタンダード・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用■商品番号RM19A-17CM-HD■JANコード4538792117300
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37,804円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)シリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00【シリンダー径】Φ14■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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【送料無料】 ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダーRM (RM16A-17B)
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ACTIVE ゲイルスピードブレーキマスターシリンダー スタンダードスペックRMシリーズ シンプルに設定したい場合にオススメです。 鍛造ボディー、ラジアルマウント クランプ部をスタンダードタイプ、タンクステータイプ、ミラーホルダータイプ レバーサイズをスタンダード、ショートレバーと 6種類からお選び頂けます。 シリンダー径 16φ メーカー品番 RM16A-17B:スタンダードクランプ/スタンダードサイズレバー RM16A-17BS:スタンダードクランプ/ショートサイズレバー RM16A-17BT:タンクステークランプ/スタンダードサイズレバー RM16A-17BTS:タンクステークランプ/ショートサイズレバー RM16A-17BM:ミラーホルダークランプ/スタンダードサイズレバー RM16A-17BMS:ミラーホルダークランプ/ショートサイズレバー 支点-作用点幅:17mm その他商品詳細はメーカーHP等にて必ずご確認下さい 商品は取り寄せ品につき、欠品等の際はお届けにお時間が掛かる場合が御座います。 お急ぎの場合は【商品についての問い合わせ】ボタンより ご注文前に納期のお問い合わせをお願い致します。 基本的には発送まで3営業日とさせていただいております。 ご理解、ご了承の上、ご利用下さいますようお願い致します。【送料無料】ゲイルスピードブレーキマスターシリンダー (北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります)
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38,500円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00【シリンダー径】Φ14■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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【送料無料】 ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダーRM (RM19A-17B)
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ACTIVE ゲイルスピードブレーキマスターシリンダー スタンダードスペックRMシリーズ シンプルに設定したい場合にオススメです。 鍛造ボディー、ラジアルマウント クランプ部をスタンダードタイプ、タンクステータイプ、ミラーホルダータイプ レバーサイズをスタンダード、ショートレバーと 6種類からお選び頂けます。 シリンダー径 19φ メーカー品番 RM19A-17B:スタンダードクランプ/スタンダードサイズレバー RM19A-17BS:スタンダードクランプ/ショートサイズレバー RM19A-17BT:タンクステークランプ/スタンダードサイズレバー RM19A-17BTS:タンクステークランプ/ショートサイズレバー RM19A-17BM:ミラーホルダークランプ/スタンダードサイズレバー RM19A-17BMS:ミラーホルダークランプ/ショートサイズレバー 支点-作用点幅:17mm その他商品詳細はメーカーHP等にて必ずご確認下さい 商品は取り寄せ品につき、欠品等の際はお届けにお時間が掛かる場合が御座います。 お急ぎの場合は【商品についての問い合わせ】ボタンより ご注文前に納期のお問い合わせをお願い致します。 基本的には発送まで3営業日とさせていただいております。 ご理解、ご了承の上、ご利用下さいますようお願い致します。【送料無料】ゲイルスピードブレーキマスターシリンダー (北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります)
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38,500円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー RDシリーズ クラッチマスター
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■納期状況をご確認くださいレバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:スタンダードはこちらレバー長さ:ショート / クランプタイプ:スタンダードはこちらレバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:ミラーホルダーはこちらレバー長さ:ショート / クランプタイプ:ミラーホルダーはこちらレバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:タンクステーはこちらレバー長さ:ショート / クランプタイプ:タンクステーはこちら■商品概要シリンダー径:Φ19レバーレシオ:19mmボルトピッチ:P1.00■詳細説明-鍛造肌の質感を楽しむ Dark Edition-必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」が登場!切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。■注意点※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用■商品番号RD19-19C■JANコード4538792918563
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42,757円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ19【仕様】・レバーレシオ:19mm・支点-作用点:19mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 左ブレーキマスター レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ14【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 左ブレーキマスター レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ14【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ19 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ19 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)シリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)シリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ14 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー RDシリーズ ブレーキマスター
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■納期状況をご確認くださいレバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:スタンダード / シリンダー径:Φ14はこちらレバー長さ:ショート / クランプタイプ:スタンダード / シリンダー径:Φ14はこちらクランプタイプ:逆ネジミラーホルダー / レバー長さ:スタンダード / シリンダー径:Φ14はこちらレバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダー / シリンダー径:Φ14はこちらクランプタイプ:ミラーホルダー / レバー長さ:スタンダード / シリンダー径:Φ14はこちらクランプタイプ:ミラーホルダー / レバー長さ:ショート / シリンダー径:Φ14はこちらクランプタイプ:タンクステー / レバー長さ:スタンダード / シリンダー径:Φ14はこちらクランプタイプ:タンクステー / レバー長さ:ショート / シリンダー径:Φ14はこちらシリンダー径:Φ16 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:スタンダードはこちら...■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ14 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ14 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ16 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ16 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要レバーレシオ:17mmボルトピッチ:P1.00■詳細説明-鍛造肌の質感を楽しむ Dark Edition-必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」が登場!切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。■注意点※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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45,376円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ19【仕様】・レバーレシオ:19mm・支点-作用点:19mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー RDシリーズ ブレーキマスター シリンダー径:Φ14 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダー
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ14 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダー他の選択肢はこちらシリンダー径:Φ14 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ16 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ16 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバー長さ:ショート / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダーはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要レバーレシオ:17mmボルトピッチ:P1.00■詳細説明-鍛造肌の質感を楽しむ Dark Edition-必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」が登場!切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。■注意点※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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45,376円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 クラッチマスター シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ16 / レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:ショートレバー /クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちら...■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ:17mm・支点-作用点:17mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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35,798円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 クラッチマスター レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ19【仕様】・レバーレシオ:19mm・支点-作用点:19mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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35,798円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ブレーキマスター レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)
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■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【素材/材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【シリンダー径】Φ19【仕様】・レバーレシオ:19mm・支点-作用点:19mm・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・ボルトピッチ:P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。【RMシリーズ】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用
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38,966円
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GALE SPEED ゲイルスピード スタンダードスペックマスターシリンダー RDシリーズ クラッチマスター
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■納期状況をご確認くださいレバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:スタンダード / シリンダー径:Φ16はこちらレバー長さ:ショート / クランプタイプ:スタンダード / シリンダー径:Φ16はこちらクランプタイプ:ミラーホルダー / レバー長さ:スタンダード / シリンダー径:Φ16はこちらクランプタイプ:ミラーホルダー / レバー長さ:ショート / シリンダー径:Φ16はこちらクランプタイプ:タンクステー / レバー長さ:スタンダード / シリンダー径:Φ16はこちらクランプタイプ:タンクステー / レバー長さ:ショート / シリンダー径:Φ16はこちらシリンダー径:Φ17.5 / レバー長さ:スタンダード / クランプタイプ:スタンダードはこちらレバー長さ:ショート / シリンダー径:Φ17.5 / クランプタイプ:スタンダードはこちらクランプタイプ:ミラーホルダー / シリンダー径:Φ17.5 / レバー長さ:スタンダードはこちらクランプタイプ:ミラーホルダー / レバー長さ:ショート / シリンダー径:Φ17.5はこちら...■商品概要レバーレシオ:17mmボルトピッチ:P1.00■詳細説明-鍛造肌の質感を楽しむ Dark Edition-必要な機能をシンプルに追求したスタンダードスペックマスターに【ブラックボディ】【2点留めクランプ】の「RD」が登場!切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ) にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。■注意点※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種 備考: 汎用■商品番号RD16-17C■JANコード4538792918204
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42,757円
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