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商品	説明	価格
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FC3119129S FCtype スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セットトヨタ 200系ハイエースバン等フロント用【高負荷でも安定!ハイミューのパフォーマンスディスク】クレールオンラインショップ	主な適合車種年式型式備考ハイエース/レジアスエースバン H16/8～現在 KDH200/201/205/206/211/220/221 /222/223/225/227B/K/V - ※適合につきましては2021年2月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3119129S SD3119129S FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3119129S FS3119129S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FC type、FC3119129Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFP/FSタイプのカーブスリット版「FCタイプ」です。形状、角度、本数を最適化したカーブスリットにより、走り出しから高いμを発揮！高負荷でもμが低下しにくい設計となっています。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上されたプロスペックモデルです。・街乗りから本格サーキット走行まで広く対応したオールラウンドの性能です。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：ハイカーボン材 ●フロント/リア：フロント用 ●走行フィールド：ストリート、スポーツ走行、レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。	28,160円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FP3355006S FPtypeスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! ホンダ DC5 インテグラTYPE R】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応インテグラ H13.7～ DC5 TYPE-R (Brembo) FP3315005S FP3355006 ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3355006S SD3355006S FP type FS type FP3355006S FS3355006S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FP type、FP3355006Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・ホンダインテグラに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：リア用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	25,520円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FP3617039S FPtypeスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル!】トヨタ ZN6 86 / ZN8 GR86 ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応 GR86 R3.10～ ZN8 - FP3617039S FP3657024S 86 H24.4～R3.10 ZN6 GT/GT Limited FP3617039S FP3657024S 86 H24.4～R3/10 ZN6 RACING FP3617039S - 86 H24.4～R3/10 ZN6 (GAZOO ONE MAKE RACE 車両) - PD3657024S ※レースでの使用はレギュレーションに抵触致しますのでご注意下さい。 ※適合につきましては2022年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。商品説明・DIXCELのブレーキローター FP type、FP3617039Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・トヨタ ZN6 86に適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：フロント用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	22,000円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FP3617039S FPtypeスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! スバル ZC6 BRZ】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応 BRZ H25.8～ ZC6 RA 16inch Brake (Rear Venti) FP3617039S FP3657024S BRZ H24.3～H25.8 ZC6 R 17インチパフォーマンスパッケージ FP3617039S FP3657024S BRZ H25.8～ ZC6 R 16inch Brake (Rear Venti) FP3617039S FP3657024S BRZ H24.3～ ZC6 S FP3617039S FP3657024S BRZ H24.3～ ZC6 RA Racing (GAZOO ONE MAKE RACE 車両) FP3617039S FP3657024S ※レースでの使用はレギュレーションに抵触致しますのでご注意下さい。 ※適合につきましては2016年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3617039S SD3617039S 1ピース FP type FS type FP3617039S FS3617039S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FP type、FP3617039Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・スバル ZC6 BRZに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：フロント用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	22,000円
ディクセル FS3212005S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FS Fr. ECR33 タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	36,960円
ディクセル FS3513003S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FS Fr. FD3S 17 WHEEL タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	41,360円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS3617003S FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! スバルインプレッサ WRX等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応インプレッサ　WRX H12.08～H16.05 GDB A型～D型・(Brembo) PCD:100 FS3617003S FS3657012S ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3617003S SD3617003S 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3617003S FS3617003S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FS type、FS3617003Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・スバルインプレッサ　WRXに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：フロント用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	37,840円
ディクセル FS3617049S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) フロント用スバル等熱処理加工により安定性を向上、スリット加工により制動性能を高めたレーシングローター！タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	27,280円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS3657024S FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! スバル ZC6 BRZ】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応 BRZ H25.8～ ZC6 RA 16inch Brake (Rear Venti) FS3617039S FS3657024S BRZ H24.3～H25.8 ZC6 R 17インチパフォーマンスパッケージ FS3617039S FS3657024S BRZ H25.8～ ZC6 R 16inch Brake (Rear Venti) FS3617039S FS3657024S BRZ H24.3～ ZC6 S FS3617039S FS3657024S BRZ H24.3～ ZC6 RA Racing (GAZOO ONE MAKE RACE 車両) FS3617039S FS3657024S ※適合につきましては2016年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3657024S SD3657024S 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3657024S FS3657024S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FS type、FS3657024Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・スバル ZC6 BRZに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：リア用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	25,520円
Dsport スポーツブレーキローター Type-R(L)　ダイハツコペン　ROBE,CERO(LA400K) 用 1台分モノコレ	■カーボン材を多く配合し、ノーマル比で制動力30％増、パッド摩耗特性（パッドの減り難さ）20％減　耐クラック性30％増の性能を発揮。 ■ブレーキパッド鳴き・摩耗・ガスの除去効果など考慮した6本スリット入り。 ■ストリートはもちろん、スポーツ走行において安定したブレーキング性能を発揮します。 ■スリットは幅・角度・深さを最適値にて仕上げています。また、スリット位置を表と裏で　オフセットすることでジャダーを抑制しています。 ■ブレーキローターの回転方向はブレーキパッド性能をより引き出すよう、逆回転を採用しています。 ■センターハット部をイエロー塗装、D-SPORTロゴ入り。 ■左右各1枚入り品番 : 43512-B082 納期：メーカー在庫が有る場合は5日から1週間ほど。メーカー欠品の場合はそれ以上にお時間要する場合がございますので、予めご了承下さい。ディースポーツ　ブレーキ　ロータ　チューニングライトチューンダイハツ新型コペン LA400K Dsport LA400K パーツ一覧	27,720円
ディクセル HS3110833S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) HS Fr. UCF30 タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL HS typeブレーキローター制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。メーカー適合はこちらディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHDタイプにスリット加工を施し、更なる制動力の向上を図ったのがHSタイプ。ブレーキングで発生するダストやガス膜を効果的に除去するとともにシェービング効果によりフレッシュなパッド摩擦面をキープ。約20%の摩擦係数アップにより安定した制動力が得られます。高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいモデルです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	36,960円
ディクセル HD3259252S スポーツブレーキローター(ブレーキディスク) リア用日産等独自の熱処理加工によりストリートからサーキットまで高性能を発揮！タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL HD typeブレーキローターより高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめメーカー適合はこちらさらに制動力の向上、ドレスアップ性の向上も図りたい方はスリット入りのHSタイプ・FSタイプがお勧めです。ノーマルディスクよりもより高い安定性を求め、ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHSタイプ。膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させることによってひずみやクラックの発生を防止。サーキット走行会などでより安定したブレーキングを求める方にお勧めです。 ※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。 ※一部の品番のHDタイプは廃盤となり、お値段据え置きでカーボン含有量の多いFPタイプにアップグレードしています。⇒FPタイプ DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	22,880円
ディクセル FS3355054S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FS Rr. CIVICFD2 TYPE-R タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	27,280円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS3657024S FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! スバルレガシィセダン(B4)等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応レガシィセダン(B4) H24.05～ BMG 2.0GT DIT (EyeSight含む) FS3617007S FS3657024S ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3657024S SD3657024S 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3657024S FS3657024S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FS type、FS3657024Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・スバルレガシィセダン(B4)に適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：リア用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	25,520円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS3617027S FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! スバルレガシィセダン等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応レガシィ　セダン H14.02～H15.06 BEE BLITZEN 6&RS30 ※DAV FS3617027S FS3657010S ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3617027S SD3617027S 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3617027S FS3617027S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FS type、FS3617027Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・スバルレガシィ　セダンに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：フロント用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	33,440円
ディクセル HS3119143S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) HS Fr. VITZ 90 / BELTA 92/96 タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL HS typeブレーキローター制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。メーカー適合はこちらディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHDタイプにスリット加工を施し、更なる制動力の向上を図ったのがHSタイプ。ブレーキングで発生するダストやガス膜を効果的に除去するとともにシェービング効果によりフレッシュなパッド摩擦面をキープ。約20%の摩擦係数アップにより安定した制動力が得られます。高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいモデルです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	27,280円
ディクセル HD3312673S スポーツブレーキローター(ブレーキディスク) HD Fr. シビック EK3/8 タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL HD typeブレーキローターより高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめメーカー適合はこちらさらに制動力の向上、ドレスアップ性の向上も図りたい方はスリット入りのHSタイプがお勧めです。ノーマルディスクよりもより高い安定性を求め、ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHSタイプ。膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させることによってひずみやクラックの発生を防止。サーキット走行会などでより安定したブレーキングを求める方にお勧めです。 ※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	24,640円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS3159006S FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! トヨタスープラ等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応スープラ H05.5～H14.08 JZA80 17inch (323mm DISC) FS3119003S FS3159006S ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3159006S SD3159006S 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3159006S FS3159006S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FS type、FS3159006Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・トヨタスープラに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：リア用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	36,960円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS38034B24R FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)右フロント用【過酷なレーシングでの驚異のパフォーマンス! 日産 GT-R等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応 GT-R H19.12～H22.11 R35 SPEC V/NCCB(セラミック・カーボンブレーキ）車不可 12本カーブスリット右:FS38034B24R 左:FS38034B25L 右:FS38030B26R 左:FS38030B27L ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。商品説明・DIXCELのブレーキローター 2ピース FS type、FS38034B24Rです。・ベルハウジングとローターを別々に構成することで、ローターの熱倒れや歪みによるジャダーを防止し、ハブへ熱害を軽減します。また、バネ下重量の軽減効果を発揮します。・同時に、消耗部品のローター部(アウターローター)のみを交換可能なので、トータルコストも抑えることも可能になりました。・純正交換タイプなので、追加での加工が不要になり、キャリパーも純正をそのまま利用可能です。・車検対応です。・日産 GT-Rに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●外形：350mm ●厚み：32mm ●フロント/リア：右フロント用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※ボルト・ナット部は定期的にトルクチェックを行ってください。アウターローター交換時はねじ止め材を必ず使用し、指定のトルクにてトルク管理を行ってください。 ※フローティング構造を採用していますので、ベルトアウターローター部分に、若干隙間が生じます。カタカタ音がする場合がございますが、予めご了承ください。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	36,960円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS38034B25L FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左フロント用【過酷なレーシングでの驚異のパフォーマンス! 日産 GT-R等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応 GT-R H19.12～H22.11 R35 SPEC V/NCCB(セラミック・カーボンブレーキ）車不可 12本カーブスリット右:FS38034B24R 左:FS38034B25L 右:FS38030B26R 左:FS38030B27L ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。商品説明・DIXCELのブレーキローター 2ピース FS type、FS38034B25Lです。・ベルハウジングとローターを別々に構成することで、ローターの熱倒れや歪みによるジャダーを防止し、ハブへ熱害を軽減します。また、バネ下重量の軽減効果を発揮します。・同時に、消耗部品のローター部(アウターローター)のみを交換可能なので、トータルコストも抑えることも可能になりました。・純正交換タイプなので、追加での加工が不要になり、キャリパーも純正をそのまま利用可能です。・車検対応です。・日産 GT-Rに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●外形：350mm ●厚み：32mm ●フロント/リア：左フロント用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※ボルト・ナット部は定期的にトルクチェックを行ってください。アウターローター交換時はねじ止め材を必ず使用し、指定のトルクにてトルク管理を行ってください。 ※フローティング構造を採用していますので、ベルトアウターローター部分に、若干隙間が生じます。カタカタ音がする場合がございますが、予めご了承ください。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	36,960円
ディクセル HS3119091S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) HS Fr. ZZE123 FIELDER/LUNX/ALEX タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL HS typeブレーキローター制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。メーカー適合はこちらディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHDタイプにスリット加工を施し、更なる制動力の向上を図ったのがHSタイプ。ブレーキングで発生するダストやガス膜を効果的に除去するとともにシェービング効果によりフレッシュなパッド摩擦面をキープ。約20%の摩擦係数アップにより安定した制動力が得られます。高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいモデルです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	33,440円
ディクセル FS3617047S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FS Fr. IMPREZA GH/GR/GV タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	27,280円
ディクセル FP3456004S スポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FP Rr. LANCER EVO5/6 Brembo タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FP typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちらスプリントレースなど制動力を重視される場合にはスリット入りのFSタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	29,920円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FC3212031S FC type スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット日産 Z33 フェアレディZ 等フロント用【高負荷でも安定!ハイミューのパフォーマンスディスク】クレールオンラインショップ	主な適合車種年式型式備考フェアレディZ H14/8～H20/12 Z33/HZ33 Version S/ST/NISMO (Brembo) (※) ※純正で高性能・ハイグレード材質のローターが採用されています。アップグレードにはFCRシリーズ（FP/FSタイプ）の装着を推奨致します。 FCRシリーズ(FP/FSタイプ)のみDAV形状(逆ベンチ)となります ※適合につきましては2021年2月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3212031S SD3212031S FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3212031S FS3212031S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FC type、FC3212031Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFP/FSタイプのカーブスリット版「FCタイプ」です。形状、角度、本数を最適化したカーブスリットにより、走り出しから高いμを発揮！高負荷でもμが低下しにくい設計となっています。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上されたプロスペックモデルです。・街乗りから本格サーキット走行まで広く対応したオールラウンドの性能です。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：ハイカーボン材 ●フロント/リア：フロント用 ●走行フィールド：ストリート、スポーツ走行、レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。	43,120円
ディクセル FS3315023S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FS Fr. STEP WGN RF3/4 タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	28,160円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FC3754022S FC type スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セットスズキ ZC32S スイフトリア用【高負荷でも安定!ハイミューのパフォーマンスディスク】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両型式フロントへの対応リアへの対応スイフト H23/12～H29/9 ZC32S FC3714045S FC3754022S ※適合につきましては2021年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type FP type FS type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 PD3754022S SD3754022S FP3754022S FS3754022S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FC type、FC3754022Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFP/FSタイプのカーブスリット版「FCタイプ」です。形状、角度、本数を最適化したカーブスリットにより、走り出しから高いμを発揮！高負荷でもμが低下しにくい設計となっています。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上されたプロスペックモデルです。・街乗りから本格サーキット走行まで広く対応したオールラウンドの性能です。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：ハイカーボン材 ●リア用 ●走行フィールド：ストリート、スポーツ走行、レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。	27,280円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FP3252028S FPtypeスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! 日産フェアレディ Z等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応フェアレディ Z H14.08～H20.12 Z33 HZ33 Version S/ST/NISMO (Brembo) FP3212031 FP3252028S ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3252028 SD3252028 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3252028 FS3252028 商品説明・DIXCELのブレーキローター FP type、FP3252028Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・日産フェアレディ Zに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：リア用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	33,440円
ディクセル FP3617003S スポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FP Fr. IMPREZA GDB BREMBO タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FP typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちらスプリントレースなど制動力を重視される場合にはスリット入りのFSタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	35,200円
【6/22～6/25は3点以上でP10倍】 DIXCEL FS3252028S FStypeスリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク)左右1セット【耐久マシンでも証明されるプロスペックモデル! 日産スカイライン等適合】ディクセルクレールオンラインショップ	適合車両情報車種年式車両形式備考フロントへの対応リアへの対応スカイライン H15.01～ CPV35 Brembo FS3212031S FS3252028S ※適合につきましては2016年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。同一適合ブレーキローター 1ピース PD type SD type 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ。ハイクオリティ+αをお求めの方おすすめです。 +20%の制動力がもたらす安全性。すべてのドライバーに味わって頂きたいスリットローターのブレーキ性能。 PD3252028S SD3252028S 1ピース FP type FS type 数々の耐久マシンでのパフォーマンスを証明 FP3252028S FS3252028S 商品説明・DIXCELのブレーキローター FS type、FS3252028Sです。・より高いひずみ耐性、クラック耐性をお求めの方へおすすめのブレーキローターです。・従来のFC材よりカーボン含有量を20%増量することにより、網目のように絡まり合う炭素粒子が分子間を結合強化します。・独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現させ、耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させらプロスペックモデルです。・表面硬度を柔軟にしパッドの食いつきが向上し、各種パッドとの相性も抜群です。・また、優れた減衰特性によりブレーキ鳴きを抑制、特殊耐熱塗装により防錆効果も抑制します。・幅広いラインナップでノーマルサイズ(1ピースタイプ)からレーシングキャリパー用(2ピースタイプ)までございます。・日産スカイラインに適合します。・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。商品仕様 ●枚数：2枚 ●材質：鋳鉄 ●フロント/リア：リア用 ●走行フィールド：ストリート～スポーツ走行～レース ※2ピースタイプのローターは既に該当ローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。フロントにFPを装着した場合、リアにFP(HD)もしくはPDを。FSを装着した場合はリアにはFS/HSもしくはSD装着をおすすめ致します。 ※ブレーキローターは消耗品なので定期的な交換をおすすします。 ※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。　(画像はイメージです。ディスクがベンチレーテッドであるか、ソリッドかは車両の純正状態に準じます。)	36,960円
ディクセル FP3657004S スポーツブレーキローター(ブレーキディスク) リア用スバル等熱処理加工により安定性を向上、パッドライフを重視するレーシングローター！タイヤ・カー用品のトライスタイル	DIXCEL FP typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちらスプリントレースなど制動力を重視される場合にはスリット入りのFSタイプをお勧めします。ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。 DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。 ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！	22,880円