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商品	説明	価格
HKS プラグスーパーファイヤーレーシング M-iLシリーズ M40iL 4本セット三菱ランサーエボリューション CT9A(EVO IX MR) 06/8-07/9 品番：50003-M40iL ななこ屋楽天市場店	メーカー/商品名　HKS　スーパーファイヤーレーシング(SUPER FIRE RACING)　M-iLシリーズ　M40iL 車種　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CT9A(EVO IX MR) [エンジン型式] 　4G63(DOHC/MiVEC/TURBO) [年式] 　06/8-07/9 [純正の規格・熱価] 　LONGREACH:7 [ネジ部サイズ] 　φ14×26.5mm [レンチサイズ] 　16mm [熱価] 　NGK8番相当 [本数] 　4本商品番号　50003-M40iL 商品説明　仕様・特長　・0.6mmイリジウム合金中心電極　　要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。　・プラチナ角チップ付接地電極　　耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が　　可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。　・ショートタイプ耐震接地電極　　電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。　　接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。　・サーモエッジ　　長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、　　絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小　　放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。　・補助火花ギャップ　　先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を　　抑えカブリ・クスブリを防止します。　性能とその効果　・着火性能の向上　　要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極　　周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の　　向上につながります。　・耐久性の向上　　素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷　　運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。　　※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。　・耐カーボン汚損性の向上　　カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。納期について　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。注意事項　掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など　当時とは更新されている場合もございますので、　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。	7,018円
HKS プラグスーパーファイヤーレーシング M-iLシリーズ M40iL 1本三菱ランサーエボリューション CT9A(EVO IX MR) 06/8-07/9 品番：50003-M40iL ななこ屋楽天市場店	メーカー/商品名　HKS　スーパーファイヤーレーシング(SUPER FIRE RACING)　M-iLシリーズ　M40iL 車種　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CT9A(EVO IX MR) [エンジン型式] 　4G63(DOHC/MiVEC/TURBO) [年式] 　06/8-07/9 [純正の規格・熱価] 　LONGREACH:7 [ネジ部サイズ] 　φ14×26.5mm [レンチサイズ] 　16mm [熱価] 　NGK8番相当 [本数] 　1本商品番号　50003-M40iL 商品説明　仕様・特長　・0.6mmイリジウム合金中心電極　　要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。　・プラチナ角チップ付接地電極　　耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が　　可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。　・ショートタイプ耐震接地電極　　電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。　　接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。　・サーモエッジ　　長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、　　絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小　　放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。　・補助火花ギャップ　　先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を　　抑えカブリ・クスブリを防止します。　性能とその効果　・着火性能の向上　　要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極　　周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の　　向上につながります。　・耐久性の向上　　素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷　　運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。　　※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。　・耐カーボン汚損性の向上　　カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。納期について　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。注意事項　掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など　当時とは更新されている場合もございますので、　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。	1,754円
RS-R 車高調 Sports☆i スポーツアイランサーエボ9 CT9A 18/9～19/9 GSR EvoIX MR NSPB059M 推奨レート RSR オートアディクションジャパン	メーカー / 車種名：ミツビシ / ランサー型式 / 年式： CT9A / 18/9〜19/9駆動方式 / エンジン型式 / 排気量など： 4WD / 4G63 / 2000 TB確認グレード情報： GSR　EvoIX　MRメーカー推奨車高調整幅：フロント -15〜-55mm / リア 0〜-45mm最大車高調整幅：フロント 0〜-75mm / リア +20〜-70mm　※走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。バネレート：　フロント 12 / リア 10　(kg/mm)減衰力調整機能　：　フロント ○ / リア ○全長調整機能　：　フロント ○ / リア ○フロントキャンバー調整機能： ○リア車高調整機能：全長式備考　装着確認車種　など： ■適合詳細/商品納期/送料/注意事項についての詳細はPCページにて必ずご確認ください。■商品詳細メーカー / 車種名ミツビシ / ランサー型式 / 年式CT9A / 18/9〜19/9 駆動方式 / エンジン型式 / 排気量など4WD / 4G63 / 2000 TB マッチング確認グレード情報などGSR　EvoIX　MR シリーズ名 / 商品名Sports☆i 品番 / 定価NSPB059M / 188000円（税抜）メーカー推奨車高調整幅フロント -15〜-55mm / リア 0〜-45mm 最大車高調整幅（フロント / リア）フロント 0〜-75mm / リア +20〜-70mm　※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については上記推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。バネレート（フロント / リア）フロント 12 / リア 10　(kg/mm) 減衰力調整機能（フロント / リア）フロント ○ / リア ○ 全長調整機能（フロント / リア）フロント ○ / リア ○ フロントキャンバー調整機能○ リア車高調整機能全長式備考　装着確認車種 ※年式・型式・グレードは必ずご確認ください（商品タイトルには記載しきれていない情報がございます）また、製品の適合等詳細マッチングに関して気になる方はメーカーHP（”RS-R 適合”と検索）にて事前にご確認の上、ご注文をお願い致します。 ※必ず適合をご確認の上、またPCページで商品詳細をご確認の上、ご購入下さい。 ※お客様の車種適合・品番間違い等による返品・交換は致しかねます。 ■商品納期についてこちらの商品は基本的にメーカー在庫品ですので2-3営業日で出荷可能です。またタイミングによりバックオーダーとなる場合もございます。在庫欠品時は工場生産後、約1〜2ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。ご購入後の納期クレームおよびそれに伴うキャンセルはお受けしておりません。予めご了承ください。 ■送料・本州/四国/九州/北海道・・・・・・送料無料サービス・沖縄/その他離島・・・・・・・・・着払い ※出荷準備が整いましたら送り状Noをご連絡させて頂きます。 ■注意事項ご購入前に必ず型式・年式・グレードなどをご確認下さい。お客さま都合による適合の相違、品番の相違といった理由による返品交換は行っておりません。取付後はいかなる場合でも返品・交換は承る事が出来ません。オプションとしてさらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定。(一部車種除く) *商品タイトルに記載のあるものをお選びください。コメントでのオプション追加は不可となります。オプション設定によりゴムブッシュマウントからピロボールアッパーマウントに変更することでアライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。また、ピロボールは定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。 Sports☆iピロアッパー仕様は感性に直結したハンドリングを実現する車高調です。 ※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。 ※車検時は最低地上高を確保した状態で検査をお願い致します。（純正バネ車などの車両/純正エアサス車は除く） ※純正エアサス車からの換装の場合、強度検討書等にて改造申請をした上で車検を受ける必要がございます。 ※製品の各特性・概要（ピロボール仕様の場合の注意など）およびその他保証に関しましては、メーカーホームページ（”RS-R 車高調” にて検索）にて内容をご確認の上、ご購入下さい。 (判断基準はメーカー規定に基づきます。) 商品交換時に発生する工賃・送料・不便さ等付帯費用につきましては保証対象とはなりませんので予めご了承ください。 ■備考当商品は、原則メーカーの推奨バネレート仕様となります。（それ以外のレートの場合タイトルに記載しております）取り扱い商品は新品です。初期不良以外の返品および交換はご容赦ください。マッチングに関しては通販の特性上、現車確認は出来ませんのでお近くの専門店にご相談の上、メーカーHPをご確認の上、お客様にてご判断願います。万が一商品違い・運送中破損等が起きた場合には、商品到着後3日以内にご連絡ください。(迅速な商品確認・検品をお願い致します) ご注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。当店の表記価格は全て税抜です。 ※購入金額と送料（かかる場合）を合計した金額をお支払いください。 ※振込手数料はお客様ご負担でお願いします。予告なくメーカーにて生産終了につき廃版となる場合もございます。予めご了承くださいませ。	171,600円
RS-R 車高調 Sports☆i スポーツアイランサーエボ9 CT9A 18/9～19/9 GSR EvoIX MR NSPB059MP ピロボール仕様推奨レートオートアディクションジャパン	メーカー / 車種名：ミツビシ / ランサー型式 / 年式： CT9A / 18/9〜19/9駆動方式 / エンジン型式 / 排気量など： 4WD / 4G63 / 2000 TB確認グレード情報： GSR　EvoIX　MRメーカー推奨車高調整幅：フロント -15〜-55mm / リア 0〜-45mm最大車高調整幅：フロント 0〜-75mm / リア +20〜-70mm　※走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。バネレート：　フロント 12 / リア 10　(kg/mm)減衰力調整機能　：　フロント ○ / リア ○全長調整機能　：　フロント ○ / リア ○フロントキャンバー調整機能： ○リア車高調整機能：全長式備考　装着確認車種　など： ■適合詳細/商品納期/送料/注意事項についての詳細はPCページにて必ずご確認ください。■商品詳細メーカー / 車種名ミツビシ / ランサー型式 / 年式CT9A / 18/9〜19/9 駆動方式 / エンジン型式 / 排気量など4WD / 4G63 / 2000 TB マッチング確認グレード情報などGSR　EvoIX　MR シリーズ名 / 商品名Sports☆i (Pillow type) 品番 / 定価NSPB059MP / 221000円（税抜）メーカー推奨車高調整幅フロント -15〜-55mm / リア 0〜-45mm 最大車高調整幅（フロント / リア）フロント 0〜-75mm / リア +20〜-70mm　※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については上記推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。バネレート（フロント / リア）フロント 12 / リア 10　(kg/mm) 減衰力調整機能（フロント / リア）フロント ○ / リア ○ 全長調整機能（フロント / リア）フロント ○ / リア ○ フロントキャンバー調整機能○ リア車高調整機能全長式備考　装着確認車種 ※年式・型式・グレードは必ずご確認ください（商品タイトルには記載しきれていない情報がございます）また、製品の適合等詳細マッチングに関して気になる方はメーカーHP（”RS-R 適合”と検索）にて事前にご確認の上、ご注文をお願い致します。 ※必ず適合をご確認の上、またPCページで商品詳細をご確認の上、ご購入下さい。 ※お客様の車種適合・品番間違い等による返品・交換は致しかねます。 ■商品納期についてこちらの商品は基本的にメーカー在庫品ですので2-3営業日で出荷可能です。またタイミングによりバックオーダーとなる場合もございます。在庫欠品時は工場生産後、約1〜2ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。ご購入後の納期クレームおよびそれに伴うキャンセルはお受けしておりません。予めご了承ください。 ■送料・本州/四国/九州/北海道・・・・・・送料無料サービス・沖縄/その他離島・・・・・・・・・着払い ※出荷準備が整いましたら送り状Noをご連絡させて頂きます。 ■注意事項ご購入前に必ず型式・年式・グレードなどをご確認下さい。お客さま都合による適合の相違、品番の相違といった理由による返品交換は行っておりません。取付後はいかなる場合でも返品・交換は承る事が出来ません。オプションとしてさらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定。(一部車種除く) *商品タイトルに記載のあるものをお選びください。コメントでのオプション追加は不可となります。オプション設定によりゴムブッシュマウントからピロボールアッパーマウントに変更することでアライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。また、ピロボールは定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。 Sports☆iピロアッパー仕様は感性に直結したハンドリングを実現する車高調です。 ※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。 ※車検時は最低地上高を確保した状態で検査をお願い致します。（純正バネ車などの車両/純正エアサス車は除く） ※純正エアサス車からの換装の場合、強度検討書等にて改造申請をした上で車検を受ける必要がございます。 ※製品の各特性・概要（ピロボール仕様の場合の注意など）およびその他保証に関しましては、メーカーホームページ（”RS-R 車高調” にて検索）にて内容をご確認の上、ご購入下さい。 (判断基準はメーカー規定に基づきます。) 商品交換時に発生する工賃・送料・不便さ等付帯費用につきましては保証対象とはなりませんので予めご了承ください。 ■備考当商品は、原則メーカーの推奨バネレート仕様となります。（それ以外のレートの場合タイトルに記載しております）取り扱い商品は新品です。初期不良以外の返品および交換はご容赦ください。マッチングに関しては通販の特性上、現車確認は出来ませんのでお近くの専門店にご相談の上、メーカーHPをご確認の上、お客様にてご判断願います。万が一商品違い・運送中破損等が起きた場合には、商品到着後3日以内にご連絡ください。(迅速な商品確認・検品をお願い致します) ご注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。当店の表記価格は全て税抜です。 ※購入金額と送料（かかる場合）を合計した金額をお支払いください。 ※振込手数料はお客様ご負担でお願いします。予告なくメーカーにて生産終了につき廃版となる場合もございます。予めご了承くださいませ。	198,825円
【5L(4L×1缶/1L×1缶)】 HKS スーパーオイルプレミアム 10W-40 ランエボ CT9A(EVO IX MR) 4G63(DOHC/MIVEC/TURBO) 2006/8～2007/9 2000 OVERJAP	メーカー名HKS (エッチケーエス)商品名スーパーオイルプレミアム SUPER OIL Premium エンジンオイル品番52001-AK142×1缶 / 52001-AK141×1缶適合参考車種三菱ランサーエボリューションCT9A(EVO IX MR)4G63(DOHC/MIVEC/TURBO)2006/8〜2007/92000適合に関しまして※記載の適合参考車種はメーカー推奨となりますので、ご不明の場合は事前に車種・型式・エンジン型式・ターボ/NA・ガソリン/ディーゼル・車体番号・型式指定番号・類別区分番号の全てをお知らせ下さいませ。使用できない等での返品・クレーム等は一切お受けしておりませんのでご了承下さいませ。オイル粘度10W-40商品合計容量5L(4L×1缶/1L×1缶)必要容量4.5 L※オイルフィルター交換無し時の必要容量となります確認事項画像は共通画像を使用しております。オイル商品はメーカーにて仕様変更・デザイン変更がある場合が御座いますので予めご了承下さいませ。ご配送の際、缶等に傷・ヘコみが生じる場合も御座います。万が一、お届け時にオイル漏れ等が御座いましたら、お手数ですが配送業者・当店までご連絡下さいませ。納期に関しまして基本的に在庫確保しておりますが、時間差欠品する場合が御座いますので予めご了承下さいませ。送料送料無料※北海道・沖縄・離島は別途追加で3000円となります。	6,300円
【5L(4L×1缶/1L×1缶)】 HKS スーパーレーシングターボオイル 5W-40 ランエボ CT9A(EVO IX MR) 4G63(DOHC/TURBO) 2006/8～2007/9 OVERJAP	メーカー名HKS (エッチケーエス)商品名スーパーレーシングターボオイル SUPER TURBO RACING OIL エンジンオイル品番52001-AK125×1缶 / 52001-AK124×1缶適合参考車種三菱ランサーエボリューションCT9A(EVO IX MR)4G63(DOHC/MIVEC/TURBO)2006/8〜2007/92000適合に関しまして※記載の適合参考車種はメーカー推奨となりますので、ご不明の場合は事前に車種・型式・エンジン型式・ターボ/NA・ガソリン/ディーゼル・車体番号・型式指定番号・類別区分番号の全てをお知らせ下さいませ。使用できない等での返品・クレーム等は一切お受けしておりませんのでご了承下さいませ。オイル粘度5W-40商品合計容量5L(4L×1缶/1L×1缶)必要容量4.5 L※オイルフィルター交換無し時の必要容量となります確認事項画像は共通画像を使用しております。オイル商品はメーカーにて仕様変更・デザイン変更がある場合が御座いますので予めご了承下さいませ。ご配送の際、缶等に傷・ヘコみが生じる場合も御座います。万が一、お届け時にオイル漏れ等が御座いましたら、お手数ですが配送業者・当店までご連絡下さいませ。納期に関しまして基本的に在庫確保しておりますが、時間差欠品する場合が御座いますので予めご了承下さいませ。送料送料無料※北海道・沖縄・離島は別途追加で3000円となります。	11,400円
wheel adapter 2 x 25mm Mitsubishi Eclipse GS、EVO IX MR、EVO VIII 5x114.3ハブホイールスペーサー 2 x 25mm for Mitsubishi Eclipse GS, Evo IX MR, Evo VIII 5x114.3 Hub Wheel Spacer Us Custom Parts Shop USDM	2 x 25mm for Mitsubishi Eclipse GS, Evo IX MR, Evo VIII 5x114.3 Hub Wheel Spacerカテゴリwheel adapter状態海外直輸入品新品メーカー車種発送詳細送料無料（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。Condition: NewColor: BlackStuds / Nuts Size: 12x1.5Studs / Nuts Quantity: 10pcsWheel Spacer Quantity: 2pcsSuperseded Part Number: 51143601, 5x114.3 wheel adapterInterchange Part Number: 5X4.5 wheel spacer for Toyota, wheel spacer 5x114.3, black wheel spacer, 25mm wheel spacer 5x4.5" for Kia, 1" wheel spacer adapterWheel Spacer Material: Forged 6061T6 AL,Same as AirplaneNuts Treatment: T8 Heat TreatmentWheel Spacer Thickness: 25 mm / 1inchPCD (Bolt Pattern): 5x114.3 / 5x4.5inchCB (Center Bore): 67.1Manufacturer Part Number: 51143671-25-19072420Placement on Vehicle: Left, Right, Front, RearBrand: BLOXSPORTManufacturer Warranty: 10 YearUPC: Does not apply《ご注文前にご確認ください》■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。■取り付け説明書は基本的に付属しておりません。お取付に関しましては専門の業者様とご相談お願いいたします。■通常2〜4週間でのお届けを予定をしておりますが、天候、通関、国際事情により輸送便の遅延が発生する可能性や、仕入・輸送費高騰や通関診査追加等による価格のご相談の可能性もございますことご了承いただいております。■海外メーカーの注文状況次第では在庫切れの場合もございます。その場合は弊社都合にてキャンセルとなります。■配送遅延、商品違い等によってお客様に追加料金が発生した場合や取付け時に必要な加工費や追加部品等の、商品代金以外の弊社へのご請求には一切応じかねます。■弊社は海外パーツの輸入販売業のため、製品のお取り付けや加工についてのサポートは行っておりません。専門店様と解決をお願いしております。■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。■輸入消費税が追加課税される場合もございます。その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。■商品説明文中に英語にて”保証”関する記載があっても適応はされませんのでご了承ください。■海外倉庫から到着した製品を、再度国内で検品を行い、日本郵便または佐川急便にて発送となります。■初期不良の場合は商品到着後7日以内にご連絡下さいませ。■輸入商品のためイメージ違いやご注文間違い当のお客様都合ご返品はお断りをさせていただいておりますが、弊社条件を満たしている場合はご購入金額の30％の手数料を頂いた場合に限りご返品をお受けできる場合もございます。(ご注文と同時に商品のお取り寄せが開始するため)（30％の内訳は、海外返送費用・関税・消費全負担分となります）■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です。お気軽にお問い合わせ下さいませ。[輸入お取り寄せ品においてのご返品制度・保証制度等、弊社販売条件ページに詳細の記載がございますのでご覧くださいませ]	78,210円
HKS プラグスーパーファイヤーレーシング M-iLシリーズ M45iL 4本セット三菱ランサーエボリューション CT9A(EVO IX MR) 06/8-07/9 品番：50003-M45iL ななこ屋楽天市場店	メーカー/商品名　HKS　スーパーファイヤーレーシング(SUPER FIRE RACING)　M-iLシリーズ　M45iL 車種　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CT9A(EVO IX MR) [エンジン型式] 　4G63(DOHC/MiVEC/TURBO) [年式] 　06/8-07/9 [純正の規格・熱価] 　LONGREACH:7 [ネジ部サイズ] 　φ14×26.5mm [レンチサイズ] 　16mm [熱価] 　NGK9番相当 [本数] 　4本商品番号　50003-M45iL 商品説明　仕様・特長　・0.6mmイリジウム合金中心電極　　要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。　・プラチナ角チップ付接地電極　　耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が　　可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。　・ショートタイプ耐震接地電極　　電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。　　接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。　・サーモエッジ　　長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、　　絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小　　放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。　・補助火花ギャップ　　先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を　　抑えカブリ・クスブリを防止します。　性能とその効果　・着火性能の向上　　要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極　　周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の　　向上につながります。　・耐久性の向上　　素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷　　運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。　　※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。　・耐カーボン汚損性の向上　　カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。納期について　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。注意事項　掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など　当時とは更新されている場合もございますので、　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。	7,018円
HKS プラグスーパーファイヤーレーシング M-iLシリーズ M45iL 1本三菱ランサーエボリューション CT9A(EVO IX MR) 06/8-07/9 品番：50003-M45iL ななこ屋楽天市場店	メーカー/商品名　HKS　スーパーファイヤーレーシング(SUPER FIRE RACING)　M-iLシリーズ　M45iL 車種　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CT9A(EVO IX MR) [エンジン型式] 　4G63(DOHC/MiVEC/TURBO) [年式] 　06/8-07/9 [純正の規格・熱価] 　LONGREACH:7 [ネジ部サイズ] 　φ14×26.5mm [レンチサイズ] 　16mm [熱価] 　NGK9番相当 [本数] 　1本商品番号　50003-M45iL 商品説明　仕様・特長　・0.6mmイリジウム合金中心電極　　要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。　・プラチナ角チップ付接地電極　　耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が　　可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。　・ショートタイプ耐震接地電極　　電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。　　接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。　・サーモエッジ　　長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、　　絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小　　放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。　・補助火花ギャップ　　先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を　　抑えカブリ・クスブリを防止します。　性能とその効果　・着火性能の向上　　要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極　　周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の　　向上につながります。　・耐久性の向上　　素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷　　運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。　　※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。　・耐カーボン汚損性の向上　　カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。納期について　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。注意事項　掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など　当時とは更新されている場合もございますので、　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。	1,754円
HKS プラグスーパーファイヤーレーシング M-iLシリーズ M35iL 4本セット三菱ランサーエボリューション CT9A(EVO IX MR) 06/8-07/9 品番：50003-M35iL ななこ屋楽天市場店	メーカー/商品名　HKS　スーパーファイヤーレーシング(SUPER FIRE RACING)　M-iLシリーズ　M35iL 車種　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CT9A(EVO IX MR) [エンジン型式] 　4G63(DOHC/MiVEC/TURBO) [年式] 　06/8-07/9 [純正の規格・熱価] 　LONGREACH:7 [ネジ部サイズ] 　φ14×26.5mm [レンチサイズ] 　16mm [熱価] 　NGK7番相当 [本数] 　4本商品番号　50003-M35iL 商品説明　仕様・特長　・0.6mmイリジウム合金中心電極　　要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。　・プラチナ角チップ付接地電極　　耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が　　可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。　・ショートタイプ耐震接地電極　　電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。　　接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。　・サーモエッジ　　長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、　　絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小　　放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。　・補助火花ギャップ　　先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を　　抑えカブリ・クスブリを防止します。　性能とその効果　・着火性能の向上　　要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極　　周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の　　向上につながります。　・耐久性の向上　　素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷　　運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。　　※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。　・耐カーボン汚損性の向上　　カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。納期について　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。注意事項　掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など　当時とは更新されている場合もございますので、　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。	7,018円
HKS プラグスーパーファイヤーレーシング M-iLシリーズ M35iL 1本三菱ランサーエボリューション CT9A(EVO IX MR) 06/8-07/9 品番：50003-M35iL ななこ屋楽天市場店	メーカー/商品名　HKS　スーパーファイヤーレーシング(SUPER FIRE RACING)　M-iLシリーズ　M35iL 車種　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CT9A(EVO IX MR) [エンジン型式] 　4G63(DOHC/MiVEC/TURBO) [年式] 　06/8-07/9 [純正の規格・熱価] 　LONGREACH:7 [ネジ部サイズ] 　φ14×26.5mm [レンチサイズ] 　16mm [熱価] 　NGK7番相当 [本数] 　1本商品番号　50003-M35iL 商品説明　仕様・特長　・0.6mmイリジウム合金中心電極　　要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。　・プラチナ角チップ付接地電極　　耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が　　可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。　・ショートタイプ耐震接地電極　　電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。　　接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。　・サーモエッジ　　長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、　　絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小　　放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。　・補助火花ギャップ　　先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を　　抑えカブリ・クスブリを防止します。　性能とその効果　・着火性能の向上　　要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極　　周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の　　向上につながります。　・耐久性の向上　　素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷　　運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。　　※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。　・耐カーボン汚損性の向上　　カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。納期について　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。注意事項　掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など　当時とは更新されている場合もございますので、　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。	1,754円
RS-R Sports-i車高調ピロタイプランサー CT9A/4WD 18/9～19/9 GSR　EvoIX　MR【NSPB059MP】RSR クルマ生活	車名ランサー型式 CT9A 年式 18/9〜19/9 排気量 2000 TB 駆動方式 4WD グレード GSR　EvoIX　MR 備考バネレート選択幅F10〜18K、R8〜15K 推奨車高調整幅(mm) F:-15〜-55 / R:0〜-45 最大車高調整幅(mm) F:0〜-75 / R:+20〜-70 バネレート(kg/mm) F:12 / R:10 減衰力調整 F:〇/R:〇全長調整 F:〇/R:〇リア車高調整全長式フロントキャンパー調整〇ワイディングからサーキット走行まで Sports☆iはワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調です。スポーツ走行にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と基本性能を持ち合わせています。・アッパーマウントさらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定アライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。・減衰力調整減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。(一部車種は24段) ・ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。・単筒式内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。・Ti2000サスペンションベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。) ・ヘルパースプリング車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。当商品はイージーオーダーメイド商品となります為、納期にお時間がかかる場合がございます。バネレート変更をご希望される場合はお手数をお掛け致しますがご要望欄に記入をお願いいたします。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。	198,825円
RS-R Sports-i車高調ランサー CT9A/4WD 18/9～19/9 GSR　EvoIX　MR【NSPB059M】RSR クルマ生活	車名ランサー型式 CT9A 年式 18/9〜19/9 排気量 2000 TB 駆動方式 4WD グレード GSR　EvoIX　MR 備考バネレート選択幅F10〜18K、R8〜15K 推奨車高調整幅(mm) F:-15〜-55 / R:0〜-45 最大車高調整幅(mm) F:0〜-75 / R:+20〜-70 バネレート(kg/mm) F:12 / R:10 減衰力調整 F:〇/R:〇全長調整 F:〇/R:〇リア車高調整全長式フロントキャンパー調整〇ワイディングからサーキット走行まで Sports☆iはワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調です。スポーツ走行にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と基本性能を持ち合わせています。また、オプション設定にてピロボールアッパーマウント仕様も用意しました。(一部車種除く)　詳しくは以下のオプション欄をご参照下さい。・減衰力調整減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。(一部車種は24段) ・アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用しています。(一部車種は純正アッパーを再使用)標準仕様では静粛性と乗り味を重要視した結果、ゴムブッシュマウント方式の設定となっていますが、ハンドリングのダイレクト感を増すためやレーシーなニュアンスを味わいたいユーザー様向けにピロボールアッパーマウント仕様もございます。(一部車種除く) 更にストラット車には独自のキャンバー調整機能を設けています。(一部車種除く) ・ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。・単筒式内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。・Ti2000サスペンションベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。) ・ヘルパースプリング車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。・オプションさらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定。(一部車種除く) オプション設定によりゴムブッシュマウントからピロボールアッパーマウントに変更することでアライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。また、ピロボールは定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。 Sports☆iピロアッパー仕様は感性に直結したハンドリングを実現する車高調です。※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。当商品はイージーオーダーメイド商品となります為、納期にお時間がかかる場合がございます。バネレート変更をご希望される場合はお手数をお掛け致しますがご要望欄に記入をお願いいたします。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。	171,600円
RS-R Best-i車高調ランサー CT9A / 4WD H18/9～H19/9 GSR EvoIX MR【SPIB059M】RSR クルマ生活	車名ランサー型式 CT9A 年式 H18/9〜H19/9 排気量 2000 TB 駆動方式 4WD グレード GSR EvoIX MR 備考推奨車高調整幅(mm) F:-15〜-55 / R:0〜-45 最大車高調整幅(mm) F:0〜-75 / R:+20〜-70 バネレート(kg/mm) F:8.00 / R:7.00 減衰力調整 F:○ / R:○ 全長調整 F:○ / R:○ リア車高調整全長式フロントキャンパー調整 ○RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調ショック・スプリング・オイル共にこだわりの仕様となっております、減衰力調整機能がついているのでショックをお好みの硬さへ調整可能です。・減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。・アッパーマウント材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。・全長調整式走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。・単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。・Ti2000サスペンション超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。当商品は推奨バネレートとなります。ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。当商品はイージーオーダーメイド商品となります為、納期にお時間がかかる場合がございます。 ○RS-R正規代理店だから購入後も安心　クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。	155,100円
RSR 車高調 Best☆i ハード仕様ランサー CT9A H18/9〜H19/9 4WD 2000 TB GSR EvoIX MR ※北海道・沖縄・離島は送料別途オートクラフト	適合車種車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種LANCERランサー型式CT9A年式H18/9〜H19/9駆動方式4WD排気量2000 TBマッチンググレードGSR EvoIX MR商品情報品番SPIB059HシリーズBest☆iスプリングタイプハード仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-15〜-550〜-45推奨車高(mm)-35〜-40-25〜-30最大調整幅(mm)0〜-75+20〜-70バネレート(kg/mm)10.09.00減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整○リア車高調整全長式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー best-i ベストi	155,100円
RSR 車高調 Best☆i ソフト仕様ランサー CT9A H18/9〜H19/9 4WD 2000 TB GSR EvoIX MR ※北海道・沖縄・離島は送料別途オートクラフト	適合車種車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種LANCERランサー型式CT9A年式H18/9〜H19/9駆動方式4WD排気量2000 TBマッチンググレードGSR EvoIX MR商品情報品番SPIB059SシリーズBest☆iスプリングタイプソフト仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-15〜-550〜-45推奨車高(mm)-35〜-40-25〜-30最大調整幅(mm)0〜-75+20〜-70バネレート(kg/mm)6.005.00減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整○リア車高調整全長式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー best-i ベストi	155,100円
RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様ランサー CT9A H18/9〜H19/9 4WD 2000 TB GSR EvoIX MR ※北海道・沖縄・離島は送料別途オートクラフト	適合車種車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種LANCERランサー型式CT9A年式H18/9〜H19/9駆動方式4WD排気量2000 TBマッチンググレードGSR EvoIX MR商品情報品番SPIB059MシリーズBest☆iスプリングタイプ推奨仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-15〜-550〜-45推奨車高(mm)-35〜-40-25〜-30最大調整幅(mm)0〜-75+20〜-70バネレート(kg/mm)8.007.00減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整○リア車高調整全長式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー best-i ベストi	155,100円
RSR 車高調 Sports☆i (ピロ仕様) 推奨仕様ランサー CT9A H18/9〜H19/9 4WD 2000 TB GSR EvoIX MR ※北海道・沖縄・離島は送料別途オートクラフト	適合車種車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種LANCERランサー型式CT9A年式H18/9〜H19/9駆動方式4WD排気量2000 TBマッチンググレードGSR EvoIX MR備考バネレート選択幅F10〜18K、R8〜15K商品情報品番NSPB059MPシリーズSports☆i (Pillow type)スプリングタイプ推奨仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-15〜-550〜-45推奨車高(mm)-35〜-40-25〜-30最大調整幅(mm)0〜-75+20〜-70バネレート(kg/mm)12.010.0減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整○リア車高調整全長式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー sports-i スポーツi レースサーキット	198,825円
RSR 車高調 Sports☆i 推奨仕様ランサー CT9A H18/9〜H19/9 4WD 2000 TB GSR EvoIX MR ※北海道・沖縄・離島は送料別途オートクラフト	適合車種車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種LANCERランサー型式CT9A年式H18/9〜H19/9駆動方式4WD排気量2000 TBマッチンググレードGSR EvoIX MR備考バネレート選択幅F10〜18K、R8〜15K商品情報品番NSPB059MシリーズSports☆iスプリングタイプ推奨仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-15〜-550〜-45推奨車高(mm)-35〜-40-25〜-30最大調整幅(mm)0〜-75+20〜-70バネレート(kg/mm)12.010.0減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整○リア車高調整全長式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー sports-i スポーツi レースサーキット	171,600円